Tworzenie potężnych grup wojskowych na północnych granicach wymaga nie tylko rozmieszczenia nowych baz, ale także budowy odpowiednich statków. W niedalekiej przyszłości grupy statków odpowiedzialne za północne kierunki państwa zostaną uzupełnione parą statków dla regionu arktycznego. W ich składzie pojawią się uniwersalne statki patrolowe lodowej klasy projektu 23550.
Rosyjska Marynarka Wojenna otrzymująca statki dla regionów arktycznych
W maju podpisano porozumienie rosyjskiego Ministerstwa Obrony i Stoczni Admiralicji z Petersburga, na podstawie którego planuje się budowę pary statków patrolowych. Umowa o budowę oznacza, że statki zostaną oddane do użytku w 2020 r. W następnej dekadzie rosyjskie siły morskie otrzymają specjalne statki przeznaczone do pracy w warunkach północnych mórz.
W kwietniu 2018 r. Stocznie Admiralicji zorganizowały uroczystość złożenia jednego z dwóch statków dla rosyjskich sił morskich. Jest to wiodący statek patrolowy "Ivan Papanin" o najwyższej klasie lodowej w projekcie 23550 (z kodem "Arctic").
Decyzja o budowie uniwersalnych statków zdolnych do wykonywania wielu zadań jednocześnie została podjęta w połowie 2018 roku. Miał on realizować budowę i budowę statku, który działałby jak lodołamacz i holownik, a także patrolował i niszczał różne cele. Jednocześnie planowali zdecydować o jego wyglądzie, a następnie zaczęli opracowywać nowy projekt budowy.
Później przedstawiciele floty zdali sobie sprawę z szybkiej realizacji projektu i ustalono terminy budowy statków.
Podczas Międzynarodowej Wystawy Marynarki, IMDS-2015, po raz pierwszy zademonstrował model arktycznego statku, który został opracowany w Państwowym Centrum Badawczym Kryłowa. Aby zbudować statek patrolowy klasy lodowej projektu 23550 zaplanowano w zakładzie Pelle w St. Petersburgu. W tym czasie i zgłosił kilka szczegółów w nowym projekcie. Na przykład opublikowane dane dotyczące wyposażenia i broni przeznaczonych do budowy statku.
W ubiegłym roku podpisali jednak umowę na budowę pary statków z projektu 23550 - Ministerstwo Obrony poinformowało, że planowane jest zbudowanie całkowicie nowych okrętów wielofunkcyjnych. Zapowiedzieli również możliwość realizacji misji służbowych i bojowych z regionów tropikalnych do arktycznych. A w północnych szerokościach geograficznych statki będą w stanie poradzić sobie z grubością lodu do półtora metra. Według wszystkich cech i możliwości, według rosyjskiego Ministerstwa Obrony, obiecujące statki nie mają zagranicznych odpowiedników.
Cel i niektóre cechy uniwersalnych okrętów projektu 23550
Statki projektu 23550 są zaprojektowane do wykonywania zadań serwisowych i bojowych na obszarach północnych szerokościach geograficznych, nawet na obszarach pokrytych lodem. Ze względu na tę cechę, charakterystykę i wygląd statków musieli oni przejść wiele zmian. Na przykład najbardziej zauważalną cechą projektu jest specyficzna konfiguracja kadłuba, która może być wymagana podczas pokonywania lodu.
W tym przypadku w przypadku konstrukcji i nadbudówek zastosowano specjalne rozwiązania związane z niską widocznością. Więc boki kadłuba gładko przechodzą na boki nadbudówki. Ponadto przewiduje się zmniejszenie całkowitej liczby jednostek i jednostek, które znacznie wystają ponad powierzchnię prostoliniową.
Nadbudówka okaże się stosunkowo duża, wyjdzie poza korpus z częścią broni. Na czołgu zostanie zainstalowany system artyleryjski o dużym kalibrze, za nim nadbudowa główna, na której będzie most i maszt dla elektroniki radiowej. W tylnej części nadbudówki będzie hangar helikoptera ze stosunkowo dużym lądowiskiem. W jednej wersji projektu na rufie statku przewidziano małą platformę z wyrzutnią rakiet.
Zgodnie z dostępnymi danymi, statki według projektu 23550 będą miały pełną pojemność do 6800 ton, długość 114 metrów, szerokość 18 metrów i zanurzenie 6 metrów. Załoga ma liczyć 49 żołnierzy. Ponadto będzie można zabrać na pokład kolejne 47 osób, przypuszczalnie lądowanie.
Główna elektrownia o mocy ponad dwudziestu koni mechanicznych znajdzie się na środku kadłuba. Głównym środkiem ruchu statków będzie ustanowienie dwóch pełnoobrotowych śmigieł wirujących o mocy ponad ośmiu koni mechanicznych. Aby zwiększyć zwrotność, kolumny zostaną uzupełnione o podwójne silniki typu tunelowego o mocy do siedmiuset koni mechanicznych.
Ograniczenia prędkości statków będą wynosić do 18 węzłów, a ich zasięg będzie wynosił nawet sześć tysięcy mil, a autonomię zakłada się na maksymalnie dwa miesiące. Cechy konstrukcyjne kadłuba pozwolą mu poradzić sobie z grubością lodu do półtora metra, podczas gdy w stanie ciągłego ruchu grubość lodu do pokonania nie może być większa niż jeden metr.
Uzbrojenie uniwersalnych okrętów projektu 23550
Na zbiorniku przed nadbudówką będzie dział artylerii A-190 z działem 100 mm, który prawdopodobnie zainstaluje działa przeciwlotnicze. W niektórych wersjach na rufie kadłuba statku będą podnoszone urządzenia do atakowania systemów rakietowych. Będą dwa wyrzutnie po cztery pociski. Możliwe, że zostanie zainstalowany system rakietowy Calibre lub wykonanie kontenera Club-K.
W grupie lotniczej patrolowych statków znajdzie się każdy helikopter Ka-27 lub inna odmiana. Konserwacja śmigłowca zostanie przeprowadzona w hangarze, znajdującym się w nadbudówce rufowej. Śmigłowiec przeprowadzi rozpoznanie lodu, transport ładunku lub ludzi, a także rozwiązanie konkretnych zadań bojowych lub innych zadań.
Po bokach hangaru helikoptera w nadbudówce umieszczone zostaną lazportov, będą przechowywane łodzie i tratwy ratunkowe. Pod pokładem helikoptera będą znajdować się dwa hangary dla szybkich łodzi na projekcie 03160 Raptor, o pojemności skokowej do 23 ton, z uzbrojeniem karabinów maszynowych i zdolnością przenoszenia do dwudziestu osób lądujących.
Wśród wielu zadań, statki będą musiały wykonywać zadania, które są charakterystyczne dla holowników. Do tych celów będą one wyposażone w urządzenia holujące o sile ciągnącej do osiemdziesięciu pojazdów. Nie wyklucza się również wykorzystania dźwigów w ilości dwóch jednostek, a nośność każdego z nich osiągnie 28 ton.
Przy pomocy szerokiej gamy sprzętu, przyszłe okręty patrolowe mogą rozwiązywać wiele zadań związanych z walką, transportem i innymi typami. Uzbrojenie artyleryjskie i rakietowe może być wystrzeliwane na cele naziemne lub przybrzeżne, jak również do prowadzenia bitew obronnych podczas ataków powietrznych. Dzięki takiemu potencjałowi w zakresie walki z transportem można zapewnić patrole na tych obszarach za pomocą różnych statków, w tym ich ochronę przed różnego rodzaju zagrożeniami.
Szybkie łodzie i śmigłowce pozwolą statkom patrolowym na zatrzymanie wszystkich intruzów z wszystkimi koniecznymi procedurami kontrolnymi.
Dzięki zastosowaniu kadłubów o cechach konstrukcyjnych lodołamaczy arktyczne statki patrolowe mogą wykonywać karawany przez lód. Dzięki sprzętowi do holowania i dźwigom będą mogli brać udział w akcjach ratowniczych, holować uszkodzone statki lub pomagać innym statkom w inny sposób. Pokład może być użyty do umieszczenia określonych ładunków za pomocą standardowych kontenerów.
Projekt 23550: zamiast podsumowania
W projekcie 23550, po raz pierwszy na świecie, zaprojektowano statek do rozwiązywania różnorodnych zadań. Uniwersalne statki arktyczne pozwolą w pewien sposób uprościć tworzenie grup wojskowych, łącząc wiele funkcji na tym samym pokładzie, a także brak potrzeby budowy kilku statków o różnych celach.
