Operacje lądowania są dziś jedną z najbardziej podstawowych i najczęściej stosowanych metod prowadzenia działań wojennych. W epoce dominacji na polu bitwy lotnictwa i pocisków, chwytanie przybrzeżnych przyczółków należy przeprowadzić szybko i szybko. Prędkość podczas operacji lądowania staje się kluczem do sukcesu. Im szybsze wojska i sprzęt wojskowy trafiają do strefy lądowania, tym większe szanse nie tylko na zdobycie przyczółka na przyczółku, ale także na odniesienie sukcesu. Rosyjscy żeglarze mają w tym względzie najnowocześniejszy i najlepiej przygotowany sprzęt techniczny. Dzisiaj szczególną rolę w przeprowadzaniu operacji amfibii odgrywają specjalne jednostki - amfibie szturmowe typu 21620 typu Dugong.
Główne możliwości i zdolności bojowe jednostek desantowych
Dzięki szybkiej dostawie jednostek wojskowych i sprzętu wojskowego na przyczółek, nie wszystkie marynarki wojenne na świecie poradzą sobie z tym. Posiadanie potężnych okrętów w flocie nie oznacza zdolności do nagłego ataku i chwytania obiektów na wybrzeżu. Główny projekt robót w tym zakresie jest wykonywany przez jednostki desantowe, a im szybciej zostanie przeprowadzona dostawa jednostek bojowych na wybrzeże, tym skuteczniej cała operacja wojskowa zostanie przeprowadzona. Rosyjscy żeglarze morscy, którzy do tej pory używali amunicyjnych łodzi desantowych typu Serna, mają ogromne doświadczenie militarne w prowadzeniu takich operacji wojskowych. Jednak czas nie stoi w miejscu. Zmienia się taktyka operacji lądowania, zmienia się ilościowy i jakościowy skład jednostek lądujących. Do chwili obecnej istnieje potrzeba użycia bardziej przestronnych i szybszych statków do lądowania.
Projekt jednostki pływającej 11770 jest mobilny i ma dobre cechy amfibii. Jedynymi wymaganiami, na jakie nie miały odpowiedzi łodzie tego typu, były mała pojemność i niewystarczająca prędkość. Był to bodziec do stworzenia nowych okrętów amfibijnych o doskonałych osiągach bojowych. Projekt 21820 typu "Dugong" był kolejnym krokiem na drodze do ponownego wyposażenia sił morskich w specjalne środki do wykonywania operacji amfibii.
Nowy statek transportowy powinien szybko dostarczyć na wybrzeże nie tylko pełnoprawną jednostkę bojową z pełnym standardem lekkiej i ciężkiej broni, ale także pojazdy opancerzone. Wysoka prędkość, długi zasięg lotu (do 500 km) i dostępność standardowych broni na statku przyczyni się do sukcesu. Te cechy sprawiają, że takie statki są niezwykle ważnymi zbiornikami do działań nowoczesnej floty.
Narodziny projektu łodzi desantowej 21280
Nowe statki projektu 21820 to małe jednostki desantowe zdolne do działania na rzekach i na morzu w strefie bliskiego morza. Twórcą projektu jest OJSC "TsBK w SEC nazwany po Alekseev" - liderem wśród krajowych firm w zakresie rozwoju i projektowania specjalnych jednostek pływających i poduszkowców.
Dla porównania: TsKB im. Alekseeva jest jedynym przedsiębiorstwem operacyjnym na świecie zdolnym do tworzenia najbardziej wyrafinowanych i nowoczesnych jednostek hydrofoilowych. Prawdziwym przełomem w działalności biura projektowego było pojawienie się gigantycznego kaspijskiego potwora WIG w latach 60-tych. Zgodnie z rysunkami i projektami projektantów z Niżnego Nowogrodu zbudowano ponad 8 tysięcy wodolotów różnych klas i typów, zarówno dla floty cywilnej, jak i dla potrzeb wojskowych.
Nowy statek został opracowany na podstawie dokumentacji projektowej statku desantowego typu "Serna", który do niedawna nie miał odpowiednika w światowym budownictwie okrętowym. Po wchłonięciu wszystkiego najlepszego z poprzedniego projektu, nowy statek miał stać się idealną jednostką bojową.
Cechą konstrukcyjną jest sztucznie stworzona szczelina powietrzna na dnie statku. Taka hydrodynamiczna zasada utrzymywania statku na wodzie w ruchu była znana wcześniej, ale tylko na łodziach "Diugoń" został wprowadzony w życie. Statki z pustką powietrzną mają dużą pojemność, zachowując niewielkie wymiary i dużą prędkość ruchu.
Ta innowacja techniczna pozwala osiągnąć znaczny wzrost prędkości statku, jednocześnie zapewniając ekonomiczny tryb pracy silników.
Projekt 21820 przewiduje budowę statku desantowego o większej pojemności. Odpowiednio zwiększył pojemność statku i jego nośność. Do charakterystyki o wysokiej prędkości dodano znaczny zasięg lotu i poprawę zdatności do żeglugi. Innowacje na nowych statkach to ich niski profil i obecność potężnych broni. Łodzie będą wyposażone w dwie instalacje stojące z karabinami maszynowymi dużego kalibru (14,5 mm). Obrona łodzi jest reprezentowana przez przenośny system rakiet przeciwlotniczych Igla.
Teraz statek transportowy może nie tylko dostarczyć jednostkę powietrzną na wybrzeże, ale także zapewnić osłonę ogniową sił lądowania przed atakiem na morze i powietrze. Jeśli to konieczne, stanowiska karabinów maszynowych mogą zapewnić wsparcie ogniowe dla zwiadu, działając na cele przybrzeżne.
Placem budowy nowych statków była Fabryka Stoczni Wołga w Niżnym Nowogrodzie.
Program budowy łodzi 21280
Program budowy okrętów projektu 21820, kod w klasyfikacji marynarki "Diugoń", obejmuje seryjną konstrukcję statku desantowego, wyposażonego w komorę powietrzną. W klasyfikacji zachodniej nowe rosyjskie okręty otrzymały szyfr "Dyugon". Główny statek został złożony w 2006 roku w stoczni GCC "Wołga". Statek transportowy otrzymał numer D-105 i dźwięczne imię Ataman Platov, nadane statkowi na cześć bohatera Wojny Ojczyźnianej z 1812 roku.
Dla odniesienia: Kozacki Ataman z armii Don, generał Platow heroicznie sprawdził się w bitwie pod Borodino. Wojska kozackie pod jego dowództwem znacząco przyczyniły się do wyniku bitwy pod Borodino. Kozacy Platow uczestniczyli we wszystkich znaczących bitwach II wojny światowej, a także jako pierwsze oddziały rosyjskich wojsk, które weszły do Paryża po obaleniu Napoleona.
Główny statek został wystrzelony w 2009 roku, po czym statek lądujący stał się częścią Flotylli Kaspijskiej. Po statku wiodącym w 2012 r. Pierwsze statki produkcyjne zostały złożone na stoczniach Yaroslavl Shipbuilding Plant oraz we Wschodniej Stoczni we Władywostoku. Umowa, która została podpisana przez Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej w 2011 r., Przewidywała budowę głównej 3 statków desantowych nowej serii projektu 21820 z szyfrem "Dugong" w fabryce Yaroslavla. Dwie pierwsze łodzie desantowe projektu 21820 "Denis Davydov" i "Ivan Kartsov" zostały włączone do floty w 2014 roku. Pierwszy otrzymał zezwolenie na pobyt na Bałtyku. Drugi statek z tej serii został przekazany do wyposażenia korpusu piechoty morskiej Pacyfiku.
Wszystkie łodzie, postanowiono podać nazwiska bohaterów Wojny Ojczyźnianej z 1812 roku. Ostatnie statki otrzymały głośne nazwiska na cześć dwóch członków bohaterskiej załogi morskiej, którzy wzięli udział w bitwach lądowych w 1812 roku.
Kolejne statki tej klasy to statki amfibii z grotą powietrzną "Porucznik Rimski-Korsakow" i "Michman Lermontow" również zostały zbudowane w Jarosławiu i weszły już do służby. Oba okręty uzupełniły szeregi technicznej jednostki pływającej jednostek morskich Floty Bałtyckiej, a dziś są najbardziej zaawansowanymi małymi jednostkami transportowymi i desantowymi w krajowej flocie. W kolejnych statkach uwzględniono wszystkie współczesne koncepcje prowadzenia operacji amfibii na morzu, w tym czynne działania floty przeciwko celom przybrzeżnym.
Projekt obejmuje projekt łodzi desantowych 21820
Statki tego projektu mają pojemność 280 ton, czyli 4 razy większą niż statki desantowe typu "Serna". Odpowiednio, łodzie mają duże rozmiary. Długość kadłuba od dzioba do rufy wynosi 45 metrów, 2 razy więcej niż statków projektu 11770. Długość statku wynosi 1,9 metra, co jest identyczne jak łodzie typu "Serna".
Łódź transportowa i desantowa "Dugong" jest w stanie pokonać burzliwe morze z falą o wysokości nie większej niż 3,5 m. Pojemność ładowni wynosi 3 pojazdy opancerzone typu BTR lub BMP-3. Ładowność łodzi wynosi 140 ton, co sprawia, że statek nadaje się do transportu dwóch zbiorników.
Ruch statku zapewniają dwa potężne silniki Diesla M507A-2D, zdolne do rozwinięcia całkowitej mocy 18 000 KM Główną cechą układu napędowego jest zdolność technologiczna silników wysokoprężnych do pracy w trybie ekonomicznym. Zasięg statku w pełnym wyposażeniu bojowym przy pełnym obciążeniu wynosi 500 mil. Łódź jest w stanie rozwinąć maksymalną prędkość do 35 węzłów w spokojnej wodzie. Główne śmigło na statku to silnik odrzutowy, ukryty w głównym budynku. Cechą jednostki napędowej zainstalowanej na łodziach typu Dugong jest to, że mogą poruszać się swobodnie w płytkiej wodzie iw obszarach wodnych z dużą ilością szczątków wody.
System sterowania okrętem wojennym jest reprezentowany przez MISK 5P-08PB Marine Information Center. Na łodziach tego projektu zainstalowano nowoczesny sprzęt nawigacyjny i potężny sprzęt łączności radiowej. Statek wyposażony jest w prosty i niezawodny układ kierowniczy typu samochodowego. Załoga statku to 6 osób. W zależności od życzeń klienta projekt desantu może być wyposażony w różne rodzaje broni.
Główny statek projektu 21820 potwierdził jego wysoką skuteczność w trakcie ćwiczenia Centrum -2011. Na Morzu Kaspijskim, na wzburzonym morzu odbyły się amfibie z udziałem łodzi Ataman Platov. Łódka zapewniała dostarczanie i schodzenie z jednostek marines na ląd w pełnym wyświetlaczu bojowym z udziałem pojazdów opancerzonych.
Do tej pory uważa się, że statki projektu 21820 są maksymalnie przystosowane do wykonywania zadań bojowych nowoczesnej floty. Podjęto decyzję o kontynuacji budowy nowych statków tej klasy, z których planowane jest wyposażenie w przyszłości wszystkich jednostek marines w Bałtyku, Morzu Czarnym i Pacyfiku. Podczas procesu budowlanego można wprowadzić do projektu pewne zmiany techniczne i innowacje, zwiększając autonomię nawigacji i poprawiając warunki transportu jednostek bojowych.
