Amerykański strategiczny bombowiec B-1B Lancer

Lancer Rockwell B-1 ("Ułan") jest amerykańskim strategicznym bombowcem naddźwiękowym stworzonym podczas zimnej wojny i nadal służącym siłom lotniczym USA. Samolot ma zmienne skrzydło skrzydłowe.

Twórcy maszyny kierowali się koncepcją przełamywania obrony powietrznej wroga podczas lotu na małych z zaokrągleniem terenu. Projekt tego samolotu jest aktywnie wykorzystywaną technologią do zmniejszenia widoczności radaru ("stealth").

Bombowiec B-1 został stworzony głównie jako nośnik broni nuklearnej, a według twórców maszyna miała zastąpić przestarzałą poddźwiękową Boeing B-52 Stratofortress. Po zakończeniu zimnej wojny bombowce B-1 zaczęły przeładowywać broń konwencjonalną. W połowie lat 90. Lancer B-1B został ostatecznie usunięty z amerykańskich sił strategicznych.

Modyfikacja bombowca B-1B wzięła udział w prawie wszystkich konfliktach minionych dziesięcioleci, w które zaangażowane były siły powietrzne USA. Przez cały okres eksploatacji dziesięć samolotów zostało utraconych z powodu awarii technicznych, ale żaden z bombowców nie został zestrzelony przez wroga. B-1B jest właścicielem kilku rekordów odległości, prędkości i wysokości. Obecnie B-1B to jedyny samolot w lotnictwie US ze zmienną geometrią skrzydła.

W sumie zbudowano ponad sto samolotów o różnych modyfikacjach. Obecnie trwają prace nad modernizacją Lancera B-1B.

Historia stworzenia

Prace nad stworzeniem nowego naddźwiękowego strategicznego bombowca rozpoczęły się w Stanach Zjednoczonych pod koniec lat 50-tych. North American Aviation zaproponowało zastąpienie samolotów B-52 bombowcem Valkyrie XB-70. Samolot ten miał sześć silników odrzutowych, mógł osiągnąć prędkość 3 Mach na wysokości ponad 20 km. Takie cechy sprawiły, że był praktycznie niewrażliwy na ataki samolotów przechwytujących i pocisków przeciwlotniczych ZSRR - głównego potencjalnego wroga Stanów Zjednoczonych.

Jednak do końca lat 50. najnowsze radzieckie pociski przeciwlotnicze mogły już zestrzeliwać szybkie cele latające na dużych wysokościach, o czym świadczy upadek samolotu Gary'ego Powersa w 1960 roku.

Amerykanie musieli pilnie zmienić taktykę użycia strategicznych bombowców. Nowym sposobem na pokonanie radzieckiej obrony powietrznej był przełom w samolotach na niskich i bardzo niskich wysokościach. Taktyka ta dała atakującym samolotom wiele zalet:

• odległość wykrywania bombowca przez radary zmniejszyła się;
• niskopoziomowe pociski przeciwlotnicze miały niską skuteczność;
• Cele nisko latające były bardzo trudne do określenia przez radarowe jednostki przechwytujące.

Jednak Valkyrie XB-70 było kiepsko przystosowane do lotów na małej wysokości. Musiał zmniejszyć prędkość do poddźwięku, co znacznie zmniejszyło promień użycia bombowca. Ponadto międzykontynentalne pociski balistyczne zostały bardzo szybko ulepszone, więc znaczenie strategicznego lotnictwa stopniowo się zmniejszało. W 1961 r. Prezydent Kennedy zarządził zamknięcie programu Valkyrie.

Prace nad stworzeniem nowego strategicznego bombowca rozpoczęły się w Stanach Zjednoczonych około połowy lat 60. (AMSA, później przemianowana na B-1). W 1969 r. Departament Obrony USA przygotował zlecenie na nowy samolot i wysłał go do różnych firm budujących samoloty. Zwycięzcą konkursu został North American Rockwell.

Aby przeprowadzić testy zaplanowano budowę czterech samolotów. Pierwszy lot nowego bombowca odbył się w grudniu 1974 r., W 1978 r. B-1 osiągnął prędkość 2,2 Macha, aw 1979 r. Próbka przedprodukcyjna B-1 była gotowa. Jednak dwa lata wcześniej amerykański prezydent Carter ogłosił zakończenie finansowania programu B-1. Mimo oficjalnego zamknięcia testy w locie samolotu nie zostały zakończone.

Program B-1, pięć lat później, został wznowiony przez następnego prezydenta USA, Ronalda Reagana. Już w 1981 roku oficjalnie ogłoszono plany zakupu stu bombowców typu B-1B Lancer dla amerykańskich sił powietrznych. Ta modyfikacja różniła się nieco od pierwszych czterech samolotów stworzonych w pierwszym etapie programu.

Nowy samolot miał wzmocnioną konstrukcję podwozia i płatowca, co pozwoliło zwiększyć maksymalne obciążenie startowe, nieregulowane wloty powietrza, a przy produkcji B-1B zastosowano technologię skradania. Zmiany zostały wprowadzone do zatoki broni. Można powiedzieć, że koncepcja B-1B została wdrożona w maksymalnym stopniu, aby przebić się przez obronę wroga na niskich wysokościach.

Pierwszy bombowiec seryjny B-1B wystartował w 1984 roku, aw następnym roku pojazdy te zaczęły wjeżdżać do wojska.

Początkowo głównym uzbrojeniem samolotu były pociski balistyczne AGM-69 SRAM lub bomby atomowe o różnej mocy. Nieco później zamontowano węzły zawieszenia bombowego dla strategicznych pocisków samosterujących.

W 1992 r. Rozpoczęto program ponownego wyposażenia B-1B z bardziej zaawansowanymi pociskami rakietowymi AGM-131A SRAM-2, ale nigdy nie zostały one doprowadzone do końca.

W połowie lat 90. samolot został wycofany ze strategicznych sił Stanów Zjednoczonych, a jego przekształcenie zaczęło używać konwencjonalnej amunicji.

Ze względu na problemy techniczne związane z niemożnością użycia broni konwencjonalnej, bombowce B-1B nie brały udziału w operacji Pustynna burza w 1990 roku. Jednak w następnej operacji przeciwko Irakowi (Fox of the Desert, 1998), samoloty te były już używane, które rozpoczęły kilka ataków bombowych z dużych wysokości.

US Air Force użył Lancera B-1B do bombardowania terytorium Jugosławii w 1999 roku. "Ułan" był aktywnie wykorzystywany podczas drugiej wojny w Zatoce Perskiej (2003). B-1B przeprowadził ataki rakietowe na terytorium Libii w 2011 roku, obecnie te samoloty są wykorzystywane przez Amerykanów do bombardowania grup islamskiego państwa w Syrii i Iraku.

Amerykanie planują zmodernizować bombowce B-1B, aby utrzymać te pojazdy w służbie przynajmniej do 2038 roku.

Urządzenie

B-1B jest wykonany zgodnie z normalną konstrukcją aerodynamiczną, samolot ma skrzydło niskie ze zmiennym przebiegiem i wysoko ułożony poziomy ogon. Układ B-1B - integralny.

Kadłub samolotu jest pół-monococcus z dużą liczbą klatek i drzewc, jego skóra jest wykonana ze stopów aluminium. Kadłub jest podzielony na pięć głównych sekcji.

Keson skrzydłowy samolotu z dwoma drzewcami.

Podwozie B-1B - trzy słupki, główne słupki mają cztery koła, z przodu - dwa.

Samolot jest wyposażony w cztery silniki F101-GE-102 zainstalowane w gondolach silnika pod nieruchomą częścią skrzydła.

Załoga bombowca B-1B Lancer składa się z czterech osób: dwóch pilotów i dwóch operatorów. Wejście do kabiny znajduje się za przednim podwoziem.

Głównymi broniami B-1B są pociski kierowane (osiem AGM-86B ALCM lub dwadzieścia cztery AGM-69A, AGM-131A klasy powietrze-powietrze) lub bomby jądrowe o różnej mocy. Uzbrojenie umieszczone jest w trzech bombach na wyrzutniach bębna.

Podczas tworzenia statku powietrznego aktywnie wykorzystywano technologie ograniczania widoczności radaru. Zmniejszanie bombowca EPR odbywa się poprzez specjalne powłoki radiochłonne, zmiany w projekcie gondoli silnikowej, metalizację oszklenia kabiny, zmiany nachylenia anteny radaru i inne rozwiązania projektowe.

Charakterystyka

Obejrzyj wideo: Rockwell B-1B Lancer - Bombowiec dalekiego zasięgu - Twardy Reset (Kwiecień 2024).