Legendarny, chwały radziecki czołg średni T-34 służył w Armii Czerwonej od grudnia 1939 roku. Jego konstrukcja stanowiła jakościowy skok w konstrukcji zbiornika. Harmonijnie łączył rezerwację protivosnaryadnuyu z potężną bronią i niezawodnym podwoziem. Wysokie właściwości ochronne zapewnione przez zastosowanie grubych walcowanych zbrojonych blach i ich racjonalne nachylenie. Uzbrojenie tego czołgu odpowiadało najlepszym przykładom czołgów ciężkich. Duża mobilność zapewnia specjalnie zaprojektowany mocny silnik wysokoprężny i szerokie gąsienice.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, wraz ze zwiększeniem produkcji czołgów dla wojowniczej armii, przeprowadzono intensywne prace mające na celu ulepszenie konstrukcji czołgu i uproszczenie jego technologii produkcji. Oryginalne wersje spawanej wieży zastąpiono bardziej wydajną, odlewaną wieżą sześciokątną. Żywotność silnika została zwiększona dzięki zastosowaniu nowych oczyszczaczy powietrza i smarów, a także regulatora w trybie wszystkich trybów. Bardziej doskonałe tarcie główne i wprowadzenie skrzyni z pięcioma krokami znacznie zwiększyło prędkość czołgu.
Pierwsze próbki czołgów T-34, wypuszczonych w 1940 r., Miały następujące właściwości techniczne:
- Masowy montaż - 26 ton.
- Liczba załogi - 4 osoby.
- Przedni pancerz - 45 mm, nachylenie - 30 °, wieża - 52 mm ze zboczem 60 °, boki i rufa, odpowiednio, 45 mm i 45 °, dach i dno - 20 mm.
- Jednostka napędowa - silnik wysokoprężny B-2-34, moc 500 KM
- Liczba szybkich transmisji - 5.
- Pojemność zbiornika paliwa - 450 l.
- Uzbrojenie - działo L-11 76,2 mm, dwa karabiny maszynowe DT 7,62 mm. Amunicja - 77 strzałów i 3906 wkładów.
- Wymiary: długość - 5920 mm, szerokość - 3000 mm, wysokość - 2410 mm.
- Rejs po nierównym terenie - 225 km.
W 1941 roku działo zostało zastąpione F-34 tego samego kalibru, ale o wiele więcej mocy. W roku 1942, biorąc pod uwagę niedociągnięcia poprzednich modeli, zwiększyli grubość kadłuba i pancerza wieży do 60 mm i zainstalowali dodatkowe zbiorniki paliwa. Uwzględniono niedociągnięcia, aw roku premiery 1943 zastosowano sześciokątną wieżę z pancerzem o grubości 70 mm i wieżyczkę dowódcy. W roku 1944 zmieniono nazwę czołgu - T-34-85. Miał powiększoną wieżę, w której już umieszczono 3 osoby, zwiększono zbroję do grubości 90 mm, zainstalowano nowe karabiny maszynowe DTM.
Od początku czołg był projektowany zgodnie z klasycznym schematem: urządzeniem przedniej części był przedział bojowy, w tym wieżyczka, tył - przedział silnikowy i koła napędowe.
Główne elementy projektu czołgu T-34 to:
- Ciało podzielone jest na obszary funkcjonalne.
- Elektrownia z przekładnią.
- Złożona broń.
- Sposoby obserwacji.
- Podwozie
- Sprzęt elektryczny.
- Środki komunikacji.
- Zbiornik kadłuba.
Spawano go z walcowanych płyt pancernych. Rufowa górna płyta została przymocowana na dwóch zawiasach, a także śrubami do dolnego rufy i bocznych płyt. Po odkręceniu śrub można je odchylić do tyłu, zapewniając dostęp do silnika. W górnej płycie przedniej znajdował się właz dla kierowcy, po prawej - uchwyt kulowy do karabinu maszynowego. Górne płyty boczne miały nachylenie 45 °, dolne były montowane pionowo. Były cztery otwory do wyważania rolek.
Dno walizki było zwykle wykonane z dwóch arkuszy, które zostały zgrzane doczołowo z nakładką na szwie. Po prawej stronie, przed dnem, przed położeniem strzelca, został wykonany właz do wyjścia awaryjnego. Wydzielono także włazy, przez które opróżniano paliwo ze zbiorników, olej ze skrzyni biegów i silnika. Malowanie czołgu zapewniało jego przebranie na ziemi.
W kadłubie czołg T-34 został podzielony na strefy funkcjonalne. Front mieścił się w biurze zarządzania. Był tam mechanik-kierowca z strzelcem-strzelcem. Zainstalowano także pedały i dźwignie napędów sterujących, czujników, przyrządów kontrolno-pomiarowych. Za oddziałem dowodzenia znajdowała się jednostka bojowa, w tym wieża, w której znajdowali się dowódca załogi i strzelec, aw T-34-85 był także ładowacz.
Elektrownia z przekładnią
To jest następny obszar funkcjonalny. Została oddzielona od przedziału bojowego stalową, zdejmowaną przegrodą. W centrum strefy mocy zainstalowano silnik. Po bokach - zbiorniki na olej, kaloryfery i baterie. W dachu wycięli właz ze zbrojoną osłoną, przez którą został przeprowadzony dostęp do silnika. Po bokach były podłużne szczeliny dla przepływu powietrza. Zamknęli je pancerne żaluzje.
W części rufowej był przedział przekładni lub mechanizmu napędowego. Jest to zestaw mechanizmów przenoszących moment obrotowy na wale korbowym silnika na koła napędowe. W rezultacie prędkość zbiornika i siły uciągu zmieniają się w szerszym zakresie, niż pozwala na to silnik. Podczas przesuwania z siedzenia główne sprzęgło płynnie przenosi ładunek na silnik, wygładzając gwałtowne zmiany liczby obrotów wału korbowego i prędkości zbiornika. Jego inną funkcją jest odłączenie silnika od skrzyni biegów podczas zmiany biegów.
Przekładnia jest stosowana ręcznie, pięciobiegowa - cztery biegi do poruszania się do przodu i jeden do tyłu. Przełączanie - poprzez sterowanie napędem. Aby czołg T-34 mógł się obracać, konieczne było zwolnienie gąsienicy, w kierunku, w którym został wykonany zwrot. Układ hamulcowy bazował na ruchomych hamulcach pasowych. Można je aktywować z działu zarządzania. Do tego dochodzą prawe i lewe dźwignie po bokach kierowcy, a także napędy na stopy.
Oprócz głównego sprzęgła, skrzyni biegów, napędów końcowych i hamulców sekcja przekładni zawierała również rozrusznik elektryczny, zbiorniki paliwa i oczyszczacze powietrza. W dachu przedziału zaopatrzono w prostokątny kanał lukowy zamykany metalową siatką. Pod nim były regulowane żaluzje pancerne. W rufie pieca zostały wzmocnione wyciągi i dwa wsporniki do montażu bomb dymnych.
Uzbrojenie zamontowane na średnim czołgu T-43
Główne uzbrojenie, które miało czołg T-34, początkowo służyło jako półautomatyczne działo 76-mm L-11 1939 z klapą pionową. W 1941 roku został zastąpiony przez działo F-32 tego samego kalibru. Później T-34-85 otrzymał działo kal. 85 mm D-5T, a następnie ZIS-S-53. Wieża mogła się obracać, więc pistolet i pistolet maszynowy z nią sparowane mogły prowadzić okrągły ogień. Celownik optyczny zapewniał zasięg ognia prawie 4 km w ogniu bezpośrednim i od pozycji zamkniętej - do 13,6 km. Zasięg bezpośredniego przebicia pocisku przeciwpancernego osiągnął 900 m. Wieża została obrócona za pomocą napędu ręcznego lub elektrycznego. Został on zamontowany na ścianie w pobliżu pistoletu. Maksymalna prędkość obrotowa z silnika elektrycznego osiągnęła 30 stopni na sekundę. W pionie odbiór był wykonywany ręcznie za pomocą sektorowego mechanizmu podnoszącego, również umieszczonego po lewej stronie pistoletu.
Strzelanie może być wykonywane zarówno mechanicznie jak i elektrycznie. Amunicja składała się z 77 strzałów. Znajdował się on na rufie, na stojakach, a także w klamrach na prawej burcie i w pudłach na dole przedziału bojowego. Karabiny maszynowe były wyposażone w 31 magazynów z 63 kasetami w każdym. Oprócz czołgów głównych amunicji zapewniono naboje, pistolety, karabiny maszynowe i granaty.
Sprzęt biegowy
Podwozie czołgu T-34 było gąsienicowym zespołem napędowym z zawieszeniem. Zapewniają wysoką przepuszczalność. Posiada dwa łańcuchy gąsienic, dwa prowadzące i prowadzące koła oraz 10 rolek. Łańcuch gąsienic zawiera 72 tory o skoku 172 mm i szerokości 500 mm. Waga gąsienicy wynosi 1070 kg. Odlewane koła napędowe służyły do przewijania gąsienic i ich napięcia.
Zawieszenie w zbiorniku T-34 miało spiralne sprężyny śrubowe. Na podwójnej sprężynie z przodu lodowiska. Znajdował się on pionowo na dziobie i był chroniony przez tarcze. W przypadku pozostałych rolek zawiesinę umieszczono ukośnie w kopalni kadłuba zbiornika. Podstawowe lodowiska mocowane na osiach z łożyskami, dociskane do balancerów. Wszystkie rolki są podwójnymi oponami gumowymi.
Sprzęt elektryczny
Wyposażenie elektryczne zbiornika T-34 obejmowało zarówno źródła, jak i odbiorniki energii elektrycznej, w tym:
- Rozrusznik elektryczny.
- Silnik elektryczny zapewniający obroty wieży.
- Wentylatory chłodzące.
- Elektryczny pistolet spustowy, a także współosiowy karabin maszynowy.
- Grzejniki elektryczne (zainstalowano je w powojennych próbach zbiornika) i pompę olejową.
- Urządzenia alarmowe i oświetleniowe.
- Widok nagrzewnicy.
- Stacja radiowa
- Domofon.
- Źródła energii elektrycznej zawierały generator i 4 baterie w parach po obu stronach silnika. Napięcie systemowe wynosi 24 V, moc generatora to 1 kW.
Komunikacja
Radiotelefon telefoniczny i telegraficzny zapewniał dwukierunkową komunikację między czołgiem a innymi obiektami. Zakres zależał od pory roku i dnia. Była największa w telefonie z czterometrową anteną biczową w zimie. Latem, zwłaszcza w nocy, poziom interferencji wzrósł, co zmniejszyło zasięg komunikacji.
Transceiver i jego zasilacz zostały przymocowane za pomocą wsporników z tyłu i po lewej stronie wieży za siedzeniem dowódcy czołgu. W 1952 r. Zainstalowano stację radiową działającą jako telegraf do odbioru i transmisji. Domofon w zbiorniku został zaktualizowany. Teraz składał się z kilku urządzeń - dla dowódcy, strzelca i kierowcy. Urządzenie zapewniało komunikację między członkami załogi między sobą oraz strzelcem i dowódcą - także z zewnętrznymi respondentami.
Organizacja załogi czołgu
Najlepsza opcja, jaka kompozycja powinna być załoga T-34-85 - pięć osób:
- Dowódca czołgu.
- Kierowca mechanik.
- Strzelec-strzelec.
- Gunner.
- Ładowanie.
Dowódca czołgu znajduje się na siedzeniu za strzelcem, z pistoletu na lewo. Dla wygody służy jako dowódca wieży z urządzeniami nadzoru. Zadania dowódcy: przegląd i kontrola pola bitwy, instrukcje strzelca, praca z radiem, ogólne kierownictwo załogi.
Kierowca siedzi na siedzeniu, które można regulować na wysokość. W przedniej prześcieradle przed nim znajduje się właz z opancerzoną osłoną. Dwa peryskopy są na nim zainstalowane na stałe. Pryzmy pokryte są poniżej szkłem ochronnym, które chroni wzrok kierowcy przed gruzem. Nad peryskopy umieszczono miękkie zagłówki, aby chronić głowę kierowcy przed możliwymi obrażeniami. Przyrządy i mechanizmy dla kierowcy:
- Dźwignie kontrolne.
- Backstage ze skrzyni biegów.
- Ręczne podawanie paliwa.
- Hamulec.
- Pedał głównego sprzęgła.
- Wskaźnik kontrolny urządzeń sterujących.
- Dwa cylindry sprężonego powietrza stosowane w rozruchu silnika pneumatycznego.
- Osłona urządzenia elektrycznego.
- Obrotomierz
- Przycisk Starter.
- Prędkościomierz
- Gaśnica
Strzelec-strzelec znajduje się po prawej stronie kierowcy. Jego zadaniem jest strzelanie z karabinu maszynowego włożonego w kulę przedniej płyty górnego kadłuba. Do celowania w cel wykorzystano specjalny celownik teleskopowy. Strzelanie odbywa się poprzez naciśnięcie spustu dla kilku ujęć w seriach z odległości do 800 m. Karabin maszynowy jest wyposażony w automatyczny, zasilany energią gazów proszkowych.
Strzelec znajduje się w wieży po lewej stronie. Kierując się w stronę dowódcy lub wybierając cel na własną rękę, kieruje armatą i bliźniaczym karabinem maszynowym na cel. Następnie uruchamia spust za pomocą elektrycznego spustu. Strzelec ma peryskopowy widok, co daje czterokrotny wzrost. Działo z podwójnym karabinem maszynowym jest wycelowane w cel za pomocą mechanizmu obracającego wieżę, a także poprzez podniesienie armaty.
Ładowanie znajduje się po prawej stronie pistoletu. Kierując się kierunkiem dowódcy, wybiera rodzaj strzału, sposób załadowania armaty, przeładowanie sparowanego karabinu maszynowego, obserwację postępów bitwy. Jego siedzenie jest podwieszone za pomocą trzech pasków - dwóch z wieży, a trzeci - z kosza na broń. Zmiana położenia pasów bezpieczeństwa jest regulowana na wysokość.
Aby zapewnić wykonanie pilnych napraw i niezbędnych środków bezpieczeństwa w zbiorniku zainstalowane są dwa cylindry gaśnicy dwutlenku węgla. Zestawy części zapasowych, akcesoriów i narzędzi znajdują się nie tylko wewnątrz zbiornika, ale także na zewnątrz. Należą do nich: kabel holowniczy, plandeka, części zamienne do broni, tory rezerwowe, z grzbietami i bez, palce gąsienic i narzędzia do okopywania. Na rufie są zainstalowane bomby dymne.
Czołg serwisowy T-34 po II wojnie światowej
Po drugiej wojnie światowej w Jugosławii użyto czołgów zagranicznych, w tym rosyjskiego czołgu T-34, przewiezionego przez nasz kraj w 1945 roku. Rozdano je w dwóch brygadach. Przywódcy jugosłowiańscy próbowali opanować produkcję czołgów T-34-85. Zadaniem było zwiększenie żywotności maszyny. Powstało wiele zmian w projekcie. Na przykład zasugerowali zainstalowanie kolejnego silnika wysokoprężnego o ulepszonej przekładni, dostosowującego kadłub i głowicę rewolwerową. Umożliwiło to zmniejszenie powierzchni czołowej powierzchni czołgu i zmniejszenie ryzyka uderzenia go z przodu.
W latach 40. Polska, a za nią także Czechosłowacja zdecydowała się zorganizować wypuszczenie czołgów T-34. Otrzymano dokumentację techniczną, malowane technologie i specjalistów od producentów. Pierwsze zbiorniki produkcyjne pojawiły się tutaj w 1951 roku. Były tej samej wielkości, ale zmieniono kształt wieży, silnik był przystosowany do różnych rodzajów paliwa, miał lekki start w zimie. Dodatkowe zbiorniki paliwa zwiększyły zasięg do 650 km. Zainstalowane urządzenia z noktowizorem dla kierowcy. Wykorzystano nowe stacje radiowe, domofony TPU-47, specjalne urządzenia obserwacyjne dowódcy. Zwiększona prędkość, z jaką wieża obraca się.
Produkcja czołgów T-34 w tych krajach trwała pięć lat. Stąd weszli do armii wielu państw, w tym do Układu Warszawskiego, KRLD i ChRL. W różnym stopniu uczestniczyli w wielu konfliktach zbrojnych, które miały miejsce w drugiej połowie XX wieku. Walczyli z powodzeniem w Korei, Pakistanie i Wietnamie. Tradycje stworzone przez pierwszych projektantów i twórców czołgu średniego T-34 są rozwijane w nowych generacjach pojazdów bojowych.
