Chiński wojownik piątej generacji J-20: porażka czy skok w przyszłość?

Wygląda na to, że w elitarnym klubie państw zdolnym do produkcji najnowszego myśliwca piątej generacji, uzupełnienie: na drugi dzień Chińczycy przedstawili opinii publicznej swój najnowszy rozwój - Chengdu J-20. Pokaz odbył się podczas pokazu lotniczego Airshow China-2016, który odbył się w Zhuhai. Raport na ten temat stwierdza, że ​​Chiny planują wyprzedzić Stany Zjednoczone jako największego gracza na rynku lotniczym w następnej dekadzie i pokazać swoje ambicje w zakresie wzmocnienia zdolności obronnych kraju.

Prace nad stworzeniem tej maszyny są prowadzone przez chińską korporację Chengdu Aircraft Industry Corporation, trwają już od jakiegoś czasu, pierwszy lot J-20 powstał w 2011 roku. Chiński plan wprowadzenia tego samolotu do użytku w 2018 lub 2018 roku.

Należy przypomnieć, że w chwili obecnej masowa produkcja samolotów myśliwskich piątej generacji jest produkowana tylko w USA. Amerykanie już operują F-22 Raptor (pierwszy lot w 1990 roku) i F-35 Lightning (pierwszy lot w 2000 roku). "Raptor" zdołał nawet wycofać się z produkcji.

Obecnie rozwój w tym kierunku jest poważnie zaangażowany w kilka innych krajów świata: w Rosji, Chinach i Japonii. Prace nad stworzeniem myśliwca piątej generacji prowadzone są w Indiach, Korei Południowej i Turcji.

W Rosji nowy samolot nazywa się PAK FA (obiecujący pierwszorzędny kompleks lotniczy). Tworzą ją eksperci z biura projektowego Suchoj, samolot jest obecnie testowany i rozpoczęła się produkcja na niewielką skalę. Pierwsze dostawy do jednostek bojowych zaplanowano na 2018 rok.

Aktywnie pracuje nad tworzeniem nowych maszyn i Chin. W ostatnich latach kraj ten zrobił naprawdę imponujący krok naprzód, a jeśli wcześniej ten kraj zajmował się głównie kopiowaniem zagranicznych broni, dziś ChRL jest w stanie wyprodukować najwyższej klasy sprzęt.

Znany jest z dwóch myśliwców piątej generacji, nad którymi pracują chińscy specjaliści: Shenyang J-31 i Chengdu J-20, który został pokazany na pokazie lotniczym 1 listopada.

J-31 jest również na etapie testów, jego pierwszy lot odbył się 31 października 2012 r. Informacja o planach jego przyjęcia.

Chengdu J-20

Na początku ostatniej dekady (2002 r.) Chińskie media informowały o rozpoczęciu rozwoju myśliwiec piątej generacji. W 2009 r. Zostało to potwierdzone przez oficjalnych przedstawicieli chińskich sił powietrznych. Już w przyszłym roku kilka chińskich publikacji informowało, że szybowce pierwszych dwóch samolotów były gotowe.

Samolot jest rozwijany przez grupę projektantów pod kierownictwem Young Wei, który wcześniej pracował nad stworzeniem FC-1 i J-10. Należy zauważyć, że młodym Wei udało się uzyskać wyższe wykształcenie w wieku 19 lat, a w wieku 35 lat został głównym projektantem biura projektowania lotnictwa.

11 stycznia 2011 r. Nowy samolot, który później otrzymał nazwę Chengdu J-20, wystartował po raz pierwszy. Na początku 2012 roku wykonał 60 próbnych lotów. Wiosną tego samego roku do testów przystąpił drugi prototyp myśliwca.

Obecnie wiadomo o dziewięciu prototypach (różnią się one nieco od siebie) i dwóch maszynach przedprodukcyjnych wyprodukowanych w ramach tego projektu.

Testy i udoskonalenia nowej maszyny trwały ponad cztery lata, jednak sądząc po demonstracji maszyn dla ogółu społeczeństwa, ten etap jest już na etapie końcowym.

Dokładne informacje na temat charakterystyki nowego chińskiego myśliwca są bardzo małe, prawie nic nie wiadomo o składzie wyposażenia pokładowego lub cechach konstrukcyjnych. Eksperci muszą ocenić nowy samochód, używając tylko kilku jego zdjęć.

Jest jeszcze jeden interesujący punkt. Pod koniec lat 80. w ZSRR rozpoczął własny rozwój myśliwiec piątej generacji, które odbyły się w Biurze Projektowym. Mikojan. Samochód otrzymał oznaczenie MiG 1.44, kilkakrotnie wznosił się w powietrze, ale w 2000 r. Projekt ten został zamknięty. Faktem jest, że chiński J-20 jest bardzo podobny do niezrealizowanego sowieckiego projektu MiG 1.44. Wielu ekspertów uważa, że ​​niektóre z osiągnięć uzyskanych podczas tego projektu, a rysunki zostały przeniesione do Chin.

Opis Chengdu J-20

Myśliwiec Chengdu J-20 jest wykonany przy użyciu aerodynamicznej "kaczki" z przednim poziomym ogonem (GIP), wyposażonym w pionowe upierzenie dwugłowe i grzebienie brzuszne. Samolot ma trójkątne skrzydło z przelewami i dość imponujące wymiary: jego długość wynosi 21-23 metrów, a eksperci szacują masę startową myśliwca na 35-40 ton.

Płaskie boki kadłuba J-20 mają ten sam kąt pochylenia, co pionowe stabilizatory, a przednia część kadłuba ma ostre kontury charakterystyczne dla wszystkich niewidocznych myśliwców piątej generacji. Załoga samolotu składa się z jednej osoby, czasza kokpitu jest wykonana zgodnie ze wspólnym schematem besperepletnoy, który poprawia widoczność pilota i zmniejsza maszynę EPR.

J-20 jest wyposażony w dwa silniki blisko siebie. Istnieje informacja, że ​​podczas gdy rosyjski AL-31FN jest używany na prototypowym samolocie, w przyszłości chiński plan zainstaluje J-20 WS-15, własny silnik.

Podwozie samolotu ma trzy podpory, przednie koło jest usuwane z zwoi do przodu, a główne filary znajdują się w bocznych przedziałach (jak na F-22), co prawdopodobnie wskazuje położenie wewnętrznych zatok broni, podobnie jak amerykański wojownik.

Istnieją informacje, że J-20 będzie wykorzystywał szereg technicznych innowacji, które pojawiły się wcześniej w czwartym i piątym pokoleniu zachodnich i rosyjskich myśliwców. Samolot będzie korzystał z systemu EDSU bez zbędnych systemów mechanicznych lub hydraulicznych.

Cała elektronika maszyny i jej urządzenia pokładowe mają zostać połączone w jedną sieć Ethernet.

Stopień "niewidzialności" nowego samolotu nie jest całkowicie jasny, a obecność radaru z aktywnym układem fazowym, który jest jedną z głównych cech myśliwca piątej generacji, również pozostaje pod znakiem zapytania.

Ocena projektu

Pomimo braku pełnych informacji na temat projektu i właściwości J-20, pierwsza ocena samolotu może być wykonana dzisiaj.

Pierwsze wrażenie, które pojawia się po uważnym spojrzeniu na J-20, to fakt, że ten samolot jest podobno składany z różnych części istniejących i przyszłych pojazdów piątej generacji: rosyjskiego MiG 1.44 i amerykańskiego F-22 i F-35.

Układ aerodynamiczny pojazdu to prawie całkowite powtórzenie niezrealizowanego MiG 1.44, a wymiary samolotu są pod wieloma względami podobne. Istnieją jednak znaczne różnice. Maszyna Mikoyan miała większe skrzydło, które zmniejszyło obciążenie i zwiększyło manewrowość radzieckiego myśliwca. Przód chińskiego myśliwca wyraźnie kopiuje amerykański F-22, a kształtem wlotów powietrza jest F-35. Rezultatem był taki "latający Frankenstein", wykonany z technicznych rozwiązań należących do różnych szkół projektowania, samochodów i pokoleń.

Natychmiast należy zauważyć, że schemat z przednim położeniem ogona nie jest bardzo dobrym rozwiązaniem dla samolotów niewidocznych, a grzebień brzuszny (jak w MiG 1.44) jest prawdziwym prezentem dla każdego radaru wroga.

Są pytania dotyczące aerodynamiki J-20. Podwozie samolotu jest dość daleko od wysokiego skrzydła, co prawdopodobnie ma na celu zwiększenie rozmiaru komory broni. To dodatkowo zmniejsza manewrowość maszyny. Eksperci zgłaszają również pytania dotyczące niewystarczającej wielkości wlotów powietrza, które nie pozwolą J-20 na osiągnięcie znacznej prędkości na dużych wysokościach.

Jednak nawet to nie jest główny problem J-20. Nie jest jasne, czy Chińczycy zdołali stworzyć radar z aktywną fazowaną tablicą na przyzwoitym poziomie. Kilka lat temu ChRL współpracowała z Rosją w tym kierunku, ale później prace zostały przerwane. Naturalnie nie jest opłacalne, aby Rosja dzieliła się z ChRL własnymi doświadczeniami w tej dziedzinie. Należy jeszcze raz podkreślić, że instalacja takiego radaru jest jedną z głównych cech myśliwca piątej generacji.

Więcej pytań na temat silnika nowego samochodu. Powoduje to duże wątpliwości, że Chiny są w końcu w stanie stworzyć silnik nowej generacji WS-15, który planuje się zainstalować na seryjnym myśliwcu. Przez kilka kolejnych lat Chińczycy kupowali luźne łopaty i dyski turbin, rur i kół górnych dla silnika AL-31F oraz w ilościach wyraźnie przekraczających potrzeby remontowe. Prawdopodobnie na podstawie tych elementów, a także wcześniej pozyskanych rosyjskich silników w Cesarstwie Niebieskim, próbowali zbudować nową elektrownię. Teraz myśliwcem J-20 są rosyjskie AL-31FN, ale prawdopodobieństwo, że Rosja sprzeda silniejsze i nowoczesne silniki, jest prawie zerowe.

Analizując kształt chińskiego myśliwca, jego silniki i stosunkowo małe skrzydło, trudno uwierzyć, że mamy samolot o zwycięskiej przewadze powietrznej. Samolot jest również podobny do lekkiego myśliwca, który może uderzać w cele naziemne. Uderzenie J-20 jest gorsze od wszystkich istniejących myśliwców piątego pokolenia i wielu samochodów czwartego.

Prawdopodobnie J-20, Chińczycy próbują przełamać nowe technologie i zbliżyć się do tworzenia maszyn na nowym poziomie. Pomimo oczywistych niedociągnięć tego samolotu, należy uznać, że Chiny zrobiły duży krok we właściwym kierunku. Przywództwo tego kraju nie oszczędza zasobów, badania prowadzone są na wielu obszarach jednocześnie. Chiny od dawna nie kupują ciężkich broni naziemnych dla potrzeb swojej armii, może się zdarzyć, że wkrótce Chiny będą w stanie w pełni zaspokoić potrzeby swoich sił powietrznych samolotami na najwyższym poziomie. A może zacznie dostarczać je do innych krajów. W każdym razie tempo, z jakim rozwija się przemysł lotniczy w Chinach, jest naprawdę imponujące.

Specyfikacja piątej generacji

Poniżej przedstawiono szacunkową charakterystykę samolotu J-20.

Obejrzyj wideo: Samoloty przyszłości # 4 PODRÓŻ DO PRZYSZŁOŚCI (Kwiecień 2024).