Aby poprawić charakterystykę lotu modelu myśliwca MiG-21, Biuro Projektowe Mikoyan we wczesnych latach sześćdziesiątych rozpoczęło opracowywanie nowej maszyny latającej, której charakterystyczną cechą było skrzydło, które mogło zmienić jego geometrię. Pierwszy lot prototypu - maj 1967 r., Pierwszy seryjny lot - maj 1969 r. W radzieckich siłach powietrznych w połowie lat 80. MiG-23 był najpopularniejszym wojownikiem wielozadaniowym i masowo produkowanym.
Funkcje konstrukcyjne
Konstrukcja MiG-23 to wysoce zaawansowana aerodynamika ze skrzydłem o zmiennej geometrii (zamiatanie) i stabilizatorem ogniskowym z pełnym kołem. Skrzydło samolotu stało się mobilne. Pilot, w zależności od trybów lotu, mógł go idealnie wyprostować lub zamiatać, usuwając część skrzydła z kadłuba.
Samo skrzydło składa się z dwóch stałych części przymocowanych do kadłuba i dwóch trapezoidalnych obrotowych wsporników. Zmiana kąta rozwarcia obrotowych konsoli jest możliwa w zakresie 16-72 °. Zespół skrzydła obrotowego i zespół montażowy ruchomej konsoli są wykonane z dwóch stalowych odkuwek i przyspawane wzdłuż osi symetrii jako zdekompresowana spawana konstrukcja.
MiG mogły być wyposażone w skrzydła trzech różnych modyfikacji. Skrzydło pierwszego typu było wyposażone w nadkola i miało wygładzoną przednią krawędź. Następna modyfikacja nie miała klapy skrzydełkowej i została wykonana z powiększonym pasmem w taki sposób, że "ząb" pojawił się na przedniej krawędzi skrzydła, dzięki czemu zasięg mógłby wzrosnąć o 2 ° 40 '. Specjalna odskokowa skarpeta i "ząb" zostały dodane do rysunków trzeciego typu skrzydła. Skrzydła wszystkich typów miały dwuczęściowe spojlery i trzy- lub czteropunktowe klapy.
Kadłub ma konstrukcję semi-monocoque i jest podzielony przez złącze technologiczne na części ogonowe i nosowe. Przedział nosowy z wbudowanym sprzętem radiowo-elektronicznym i kabiną pilota są zaplombowane. Na zdejmowanym tylnym kadłubie znajdują się cztery hamulce pneumatyczne.
Kokpit jest wyposażony w latarnię i urządzenie widokowe dla widoku z tyłu TC-27AMSH.
Samolot ma dopalacz silnik turboodrzutowy R-35-300 o sile ciągu 13 000 kg. Jego projekt i rysunki zostały opracowane w AMNTK Soyuz (ch. Konstr. Khachaturov). Jego główne cechy techniczne:
- maksymalne prędkości (przy ziemi - 1350 km / h, na wysokości 2500 km / h);
- stopa wznoszenia - 12 900 m / min;
- zasięg z trzema pełnymi zbiornikami zawieszenia - 2360 km.
Wloty powietrza takiej elektrowni są wykonane poprzecznie i są regulowane za pomocą ruchomych klap klap. Silnik może wytrzymać ataki pocisków ZRK i głowic pocisków kierowanych powietrze-powietrze.
Podwozie jest wykonane z trzech łożysk, z przednim słupkiem (podparciem nosa) specjalnie wzmocnionym i ma dwa koła CT-152 o zwiększonej średnicy (520 x 125 mm), a główne wsporniki zostały specjalnie przedłużone o 175 mm i każdy wyposażony w jedno koło CT-150E o wymiarach 840 x 290 mm. Hamulce tarczowe z napędem pneumatycznym, pneumatyczne koła - bezdętkowe.
Uzbrojenie myśliwca MiG-23
Uzbrojenie karabinu jest reprezentowane przez wbudowaną 23-mm podwójną lufę GSH-23L z amunicją - 260 nabojów.
Radar RP-21 umożliwia użycie broni sterowanej klasy "powietrze-powietrze" i "powietrze-powietrze":
- pociski średniego zasięgu R-23R i R-24R z radarowym systemem naprowadzania;
- R-23T i R-24T z TGS;
- pociski krótkiego zasięgu R-60 i R-60M.
Do niszczenia celów naziemnych za pomocą broni typu powietrze-ziemia. Może to być:
- pocisk kierowany z prowadzeniem na belce X-23;
- bomby o masie do 2000 kg;
- Kontenery HAR-gun i bloki HAR.
Wykorzystanie Mig-23 w działaniach wojennych
MiG-23 i jego różne modyfikacje zostały wywiezione do Sił Powietrznych takich krajów jak Angola, Algieria, Kuba, Bułgaria, Libia, Egipt, Niemcy, Irak, Syria, Indie, Wietnam.
Pierwszą poważną konfrontacją militarną, w której użyto MiG-23, była bitwa powietrzna w czerwcu 1982 r. Między samolotami izraelskimi i syryjskimi. Nie tylko syryjscy, ale także izraelscy piloci zauważyli imponującą charakterystykę przyspieszania myśliwca, łatwość sterowania sprzętem pokładowym, precyzyjną kontrolę pod dużymi kątami ataku.
Ten model myśliwca od 1979 r. Był szeroko stosowany podczas konfliktu w Afganistanie. Części radzieckiego lotnictwa wyposażone w samoloty MiG-23 oparte były na lotniskach Bagram i Kabul i rozwiązały zadania obronne z możliwymi działaniami Sił Powietrznych Pakistanu. Wystarczająco udane użycie bojowe MiG-23 w warunkach dużej wysokości zapewniło unikalne właściwości startu i lądowania tego samolotu.
Bojownicy MIG-23 należący do Iraku byli aktywnie wykorzystywani w okresie konfliktu zbrojnego między Iranem a Irakiem w latach 1980-1988. Samoloty wykonały zadanie przechwycenia irańskiego samolotu F-14A (Tomkat) i F-4, a także zastosowania rakiet i ataków bombowych na cele naziemne.
Innym z terytoriów, na których używano broni MIG-23, była Angola. W 1985 r. Wysłano tam 50 Mig-23, pilotowanych z Kuby. Ich rywalki w powietrzu to Mirage F1 i Mirage III z Republiki Południowej Afryki. Angolskie Siły Powietrzne odniosły kilka zwycięstw powietrznych, pokazując poważną przewagę powietrzną nad wrogiem.
