Bell AH-1 Cobra to amerykański śmigłowiec szturmowy stworzony w latach sześćdziesiątych przez Bell Helicopter Textron. AN 1 Cobra - pierwszy na świecie specjalnie stworzony helikopter bojowy. Był używany z wielkim powodzeniem w wojnie w Wietnamie, a także w konfliktach zbrojnych. Helikoptery AH 1 Cobra są nadal używane w niektórych krajach, w tym w Stanach Zjednoczonych.
Historia powstania helikoptera Bell AH-1 "Cobra"
Prace nad projektowaniem śmigłowców bojowych w Stanach Zjednoczonych rozpoczęły się w latach 50. XX wieku po udanym wykorzystaniu w transporcie i lekkich wielofunkcyjnych śmigłowcach podczas wojny koreańskiej. W celu przyspieszenia rozwoju nowego śmigłowca bojowego, który był wymagany w związku z wojną w Wietnamie, postanowiono wykorzystać w jego konstrukcji systemy i jednostki śmigłowca wielozadaniowego "Iroquois", które cieszyło się dobrą reputacją operacyjną.
Wymagania dotyczące tego helikoptera nie zostały sformułowane przez armię, więc Bell musiał samodzielnie opracować maszynę. Firma opracowała wcześniej koncepcję śmigłowca Warrior, która umożliwiła rozwiązanie szeregu ważnych problemów, a także określenie optymalnego rozmieszczenia broni, kokpitu i samego śmigłowca.
W 1965 r. Ukończono budowę pierwszego eksperymentalnego śmigłowca o nazwie AH-1, jego pierwszy lot odbył się 7 września 1965 r. Lot śmigłowca przedprodukcyjnego odbył się w listopadzie 1966 r. Śmigłowiec AH 1 zaczął być dostarczany seryjnie od czerwca 1967 r., A we wrześniu zaczęto go używać w bitwach w Wietnamie.
Dane techniczne helikoptera Bell AH-1 "Cobra"
Główne cechy taktyczne i techniczne modelu AH 1 Cobra są następujące:
- Adopcja - 1967.
- Średnica śruby głównej wynosi 13,41 m.
- Średnica wirnika ogonowego wynosi 2,59 m.
- Wysokość to 4,09 m.
- Długość wynosi 13,59 m.
- Masa pustego helikoptera wynosi 2993 kg.
- Normalna masa startowa to 4524 kg.
- Maksymalna masa startowa to 4536 kg.
- Paliwo domowe ma 980 litrów.
- Typ silnika - Textron Lycoming 1 GTE T53-L-703.
- Deklarowana moc to 1825 KM
- Moc startowa to 1310 KM
- Moc podczas lotu to 1150 KM
- Maksymalna prędkość to 315 km / h.
- Prędkość przelotowa wynosi 227 km / h.
- Zasięg wynosi 507 km.
- Szybkość wznoszenia wynosi 494 m / min.
- Praktyczny sufit ma 3720 m.
- Sufit statyczny wynosi 3720 m.
- Załoga to 2 osoby.
Uzbrojenie:
- Trzy lufowy karabin 20 mm M197 Vulcan 750 rund.
- Obciążenie bojowe na 4 węzłach zawieszenia wynosi 1542 kg.
- 2 PU LAU-68 i 8 (2x4) ATGM BGM-71 TOW lub 19 x 70 mm NUR lub LAU-6 z 7x70 mm.
- Możliwe jest zainstalowanie 2x8 UR AGM-114 Hellfire, 4 UR AIM-92 Stinger, pojemniki z karabinem maszynowym i uzbrojeniem armatnim, dwie wyrzutnie granatów 40 mm.
Modyfikacje Bell AH-1 "Cobra"
Śmigłowiec AN 1 Cobra został wyprodukowany w następujących modyfikacjach:
- AH-1G - seryjna modyfikacja.
- AN-1E - modyfikacja z głowicą rewolwerową pod działkiem cztero lufowym 20 mm.
- AH-1F - Modyfikacja stworzona do walki z czołgami.
- AH-1J "Sea Cobra" - śmigłowiec o ulepszonej charakterystyce mocy - zainstalowano dwa silniki Pratt-Whitney RT6T-3 o łącznej mocy 1800 KM.
- AN-1P - modyfikacja ostrzami z włókna szklanego.
- AH-1Q - Modyfikacja dla czołgów bojowych.
- AH-1R, S - modyfikacje, w tym czteroelementowy główny wirnik, mocniejszy silnik i zaawansowany sprzęt elektroniczny.
- AN-1T - opracowanie modyfikacji AH-1J, moc silnika wzrosła do 2050 KM
- AH-1W Super Cobra - Udoskonalona wersja AN-1T, która zawiera pociski przeciwpancerne Hellfire, wykorzystujące laserowy system naprowadzania, pociski Stinger lub Sidewinder. Przesyłki AH-1W Super Cobra rozpoczęły się w 1985 roku.
Cechy konstrukcyjne śmigłowca
- Dwułopatowy główny wirnik, który miał średnicę 13,4 mi rękaw "typ 540", jak w UH-1E, różni się jednak końcowymi częściami ostrzy profilami o dużej prędkości.
- Duża moc: śmigłowiec AN 1 Cobra o masie startowej 4310 kg został dostarczony z jednym turbinowym silnikiem gazowym o mocy 1030 kW.
- Załoga składała się z strzelca, który był w przednim kokpicie, a także pilota, który znajdował się w tylnym kokpicie nad strzelającym, z poprawioną widocznością.
- Kadłub ze zmniejszonym oporem i ulepszonym aerodynamicznym kształtem.
- Zastrzeżenia bocznych występów silnika, kabiny załogi, a także najważniejszych jednostek.
- Wykorzystanie skrzydła do umieszczenia broni i rozładunku rotora.
- Skład awioniki obejmował komunikację, NSC, sprzęt obserwacji i nawigacji (bez radaru). Środki obrony obejmują sprzęt do strzelania do LTC i DO, w tym do bomb dymnych.
