Wybitny amerykański teoretyk wojskowy kontradmirał Alfred Mahan powiedział kiedyś, że marynarka wojenna wpływa na politykę przez sam fakt jej istnienia. Oświadczenie to trudno jest argumentować. Przez kilka stuleci Anglia była najpotężniejszą potęgą morską na świecie, granice Imperium Brytyjskiego były przyciągane przez posterunki swoich okrętów wojennych. Jednak w XX wieku Królewska Marynarka wojenna stopniowo straciła swoją hegemonię, ustępując najsilniejszej morskiej potędze Stanom Zjednoczonym Ameryki.
Po zakończeniu ostatniej wojny światowej Stany Zjednoczone zaczęły rozwijać siły morskie w najbardziej aktywny sposób, a dziś ten kraj ma największą i najbardziej wydajną grupę okrętów wojennych. Podstawą amerykańskiej potęgi morskiej są grupy uderzeniowe, z których każdy jest atomowym lotniskowcem. Amerykańscy lotniskowce są przedmiotem amerykańskiej dumy narodowej i symbolem potęgi militarnej tego państwa. Amerykańscy lotniskowcy brali udział w niemal wszystkich konfliktach, które doprowadziły do tego stanu w przeszłości i w tym stuleciu.
Pierwszy jądrowy lotniskowiec USA, Enterprise, został uruchomiony 24 września 1960 roku, ten gigant został wycofany z floty tylko w 2012 roku. Ogólnie należy zauważyć, że amerykańscy dowódcy marynarki wojennej bardzo poważnie traktowali możliwości, jakie daje elektrownia jądrowa. Przez kilka dziesięcioleci budowano wiele okrętów wojennych z instalacjami jądrowymi: fregaty, okręty podwodne, niszczyciele i lotniskowce. Jednak większość tych statków została złomowana przed początkiem tego stulecia. Przywódcy US Navy doszli do wniosku, że tylko okręty podwodne i nowe lotniskowce miały sens, aby wyposażyć je w reaktory jądrowe. Można dodać, że wyposażenie okrętów NI dokonało prawdziwej rewolucji w sprawach wojskowych, którą można porównać do wynalezienia parowca, śmigła i metalowego kadłuba.
Ilu lotniskowców obsługuje obecnie? W jakich częściach oceanów są zlokalizowane, jakie są cechy i możliwości tych pływających lotnisk?
Ewolucja amerykańskiej floty przewoźników
Pomysł wykorzystania lotnictwa w branży morskiej pojawił się niemal natychmiast po stworzeniu pierwszego samolotu. Już w 1910 r. Amerykański pilot po raz pierwszy wystartował z pokładu statku. Lotnictwo morskie, jako rodzaj marynarki wojennej, pojawiło się już w czasie pierwszej wojny światowej. W tym czasie samoloty bojowe zwykle startowały z pokładu statku i lądowały na wodzie, do tego zostały wyposażone w pływaki. W 1917 r. Brytyjczycy zbudowali pierwszy lotniskowiec - wyspecjalizowany statek do bazowania i startowania okrętów wojennych.
W latach międzywojennych to właśnie Stany Zjednoczone najaktywniej angażowały się w rozwój lotniskowców i rozwój taktyk wykorzystywania lotnictwa na morzu.
Historyczny atak na Pearl Harbor został przeprowadzony przy użyciu samolotów opartych na sześciu japońskich lotniskowcach. Należy również zauważyć, że podczas ataku lotniskowce amerykańskie nie ucierpiały, ponieważ nie znajdowały się w porcie w tym momencie. Fakt ten miał znaczący wpływ na dalszy przebieg wojny na Pacyfiku. Bez przesady można powiedzieć, że lotnictwo morskie i lotniskowce odegrały kluczową rolę w tym konflikcie.
Po zakończeniu wojny stało się jasne, że statki przewoźnika naciskają pancerniki i stają się główną siłą uderzeniową na morzu. Ze względu na dużą liczbę zbudowanych lotniskowców, a także ogromne doświadczenie w ich wykorzystaniu, Stany Zjednoczone stały się wiodącą potęgą morską na świecie.
Pierwsza powojenna dekada została oznaczona przez pojawienie się odrzutowców, śmigłowców i bombowców przewożących broń jądrową. Obecni lotniskowce US Navy nie nadawały się już do startu i lądowania ciężkich i szybkich pojazdów, więc Stany Zjednoczone zaczęły opracowywać projekty budowy "supersamochodów" o pojemności ponad 60 tysięcy ton. Jednak po zakończeniu wojny znacznie zredukowano finansowanie floty, część budowanych lotniskowców została pocięta na metal, a amerykański projekt super-plane nigdy nie został wdrożony.
Jednak wojna koreańska bardzo szybko wytrzeźbiła zwolenników redukcji floty. Już pod koniec konfliktu marynarka otrzymała dodatkowe środki na rozwój floty przewoźników. Wprowadzono ambitny program modernizacji lotniskowców, takich jak Midway i Essex. W tym samym czasie zbudowano cztery okręty nowego projektu, Forrestal.
W 1954 r. Pojawił się pierwszy na świecie okręt wojenny o napędzie atomowym - amerykański okręt podwodny "Nautilus". Pomysł wyposażenia lotniskowca w VU był w powietrzu, aw 1961 r. Został wprowadzony - gigant jądrowy Enterprise, gigant jądrowy, wszedł do eksploatacji, działał do 2012 r. Ponieważ nowy lotniskowiec nie był bardzo tani, po jego uruchomieniu zbudowano trzy nie jądrowe lotniskowce typu Kitty Hawk. Ostatni statek powietrzny z instalacją turbiny kotłowej został przyjęty do US Navy w 1972 roku.
W okresie powojennym wszystkie amerykańskie statki powietrzne zostały podzielone na kilka klas: amfibijne lotniskowce (LPH), lekkie lotniskowce (CVL), uderzeniowe lotniskowce (CVA), przeciwpodwodne (CVS), atak atomowy (CVAN) i pomocnicze pojazdy powietrzne (AVT), które wykonały funkcje szkolenia statków w czasie pokoju.
Na początku lat 60. statki typu Essex stopniowo zaczęły być wycofywane, ostatni z nich był używany do 1976 roku. Typ samolotu "Midway" służył znacznie dłużej, ostatni z tych statków został wycofany ze służby w połowie lat 90. Lotniskowce w klasie Forrestal były nieco dłużej eksploatowane, dwa ostatnie statki z tej serii zostały wycofane z eksploatacji w 1998 roku.
3 marca 1975 został zamówiony "Nimitz" (CVN-68), który stał się pierwszym przedstawicielem nowej klasy amerykańskich lotniskowców. W tej chwili wszystkie amerykańskie lotniskowce szturmowe w służbie są typu Nimitz. Ostatni z nich - George H. W. Bush (CVN-77) - został zlecony na początku 2009 roku. Łączna liczba tych statków wynosi dziesięć jednostek.
Obecnie budowa nowego typu statków powietrznych - Gerald R. Ford (CVN-78) znajduje się na końcowym etapie, który ma zostać przyjęty przez flotę w kwietniu 2018 r. I da początek nowej serii statków tej klasy. Jest już nazywany "lotniskowcem" w XXI wieku. I choć w swoim wyglądzie niewiele różni się od ostatnich lotniskowców z serii Nimitz, ale jego "wypełnienie" będzie znacznie bardziej nowoczesne. Ten statek stał się już jednym z najpopularniejszych tematów do dyskusji wśród specjalistów z różnych krajów.
W ostatnich dziesięcioleciach amerykańska flota szybko zmienia swój wygląd. Obecnie następuje radykalna modernizacja floty morskiej. Zwierzęta domowe F-14 "Tomcat" zostały już wycofane z eksploatacji, a ich los podzielił samoloty przeciwpodwodne S-3 Viking. Zostały one zastąpione przez F / A-18E / F Super Hornet, aw nadchodzących latach amerykańska flota spodziewa się otrzymać najnowszy F-35C - najnowocześniejszy samolot szturmowy piątej generacji. Oczekuje się również, że samoloty EW-6 Prowler zostaną całkowicie wymienione, należy je zastąpić EA-18G. Znacząca modernizacja czeka na samolot kontrolny E-2 "Hokai", którego działanie rozpoczęło się w połowie lat siedemdziesiątych.
Kolejnym kierunkiem rozwoju lotnictwa morskiego będzie szersze wykorzystanie bezzałogowych statków powietrznych. Kilka lat temu XA-47B UAV dokonał udanego lądowania na pokładzie lotniskowca.
Nowoczesne amerykańskie lotniskowce
Dziś Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ma dziesięć jądrowych lotniskowców klasy Nimitz, w kwietniu 2018 r. Jedenasty statek tej klasy ma zostać przyjęty - lotniskowiec Gerald R. Ford, który jest głównym okrętem nowej serii. Planuje się, że w przyszłości lotniskowce tego typu częściowo zastąpią Nimitza.
Nimitz (CVN-68). Ten statek był pierwszym lotniskowcem tej samej serii, otrzymał imię na cześć amerykańskiego admirała, który dowodził amerykańską flotą na Pacyfiku podczas wojny. "Nimitz" został wprowadzony do US Navy w 1975 roku. Statek został wyprodukowany przez Newport News Shipbuilding (Virginia). Portem macierzystym statku jest Kitsap, WA.
Lotniskowiec Nimitz ma standardową pojemność 98.425 ton, a dwa reaktory jądrowe Westinghouse A4W są częścią elektrowni. Załoga statku - 3200 osób. Maksymalna prędkość - ponad 31 węzłów.
Uzbrojenie lotniskowca składa się z dwóch systemów rakietowych obrony powietrznej Sea RAM i dwóch systemów rakietowych obrony powietrznej Sea Sparrow. Struktura grupy lotniczej "Nimitz" obejmuje 90 śmigłowców i samolotów.
Nimitz jest prawdziwym weteranem amerykańskiej floty, brał udział w wielu operacjach, w tym w walce. Ten lotniskowiec był zaangażowany w obu kampaniach irackich.
Dwight D. Eisenhower (CVN-69). Dwight Eisenhower stał się drugim statkiem w serii lotniskowców nuklearnych Nimitz. Został zamówiony w październiku 1977 roku. Pojemność statku powietrznego wynosi 97 tysięcy ton, statek jest wyposażony w dwa reaktory i cztery turbiny. Maksymalna prędkość ruchu wynosi 31 węzłów. Liczba załogi statku wynosi 3200 osób.
Uzbrojenie lotniskowca składa się z pocisków przeciwlotniczych RIM-7 Sea Sparrow i RIM-116 (po dwie sztuki). Grupa lotnicza statku ma 90 śmigłowców i samolotów.
Lotniskowiec Dwight D. Eisenhower był zaangażowany podczas pierwszej kampanii w Iraku (1991).
Carl Vinson (CVN-70). Trzeci statek z serii Nimitz, został przyjęty do marynarki USA w maju 1982 roku. Główną stacją pracy Carla Vinsona są Pacyfik i Ocean Indyjski.
Przesunięcie lotniskowca wynosi 97 tys. Ton, załoga okrętu liczy 3 200 osób, kolejne 2480 osób jest częścią skrzydła. Dzięki dwóm reaktorom jądrowym i czterema turbinami, lotniskowiec może osiągnąć prędkość 31 węzłów. Na pokładzie statku znajduje się 90 samolotów bojowych i śmigłowców.
Lotniskowiec Carl Vinson był zaangażowany podczas amerykańskiej operacji w Afganistanie, a także w drugiej kampanii w Iraku (2003).
Theodore Roosevelt (CVN-71). Czwarty lotniskowiec serii, został oddany do użytku w październiku 1986 roku. Koszt budowy statku wynosił 4,5 miliarda dolarów.
Wprowadzono wiele udoskonaleń w konstrukcji lotniskowca Theodore'a Roosevelta, który znacznie różni się od pierwszych trzech statków tej serii. Niektórzy eksperci uważają, że logiczne byłoby rozdzielenie tego statku i wszystkich kolejnych lotniskowców na osobną grupę.
Pojemność statku wynosi 97 tysięcy ton, załoga liczy 3200 osób, 2480 osób jest częścią skrzydła. Maksymalna prędkość statku to 30 węzłów, elektrownia składa się z dwóch reaktorów jądrowych i czterech turbin. W skład grupy lotniczej marynarki wojennej wchodzi 90 samolotów.
Lotniskowiec "Theodore Roosevelt" wziął czynny udział w pierwszej kampanii irackiej, ponad 4,2 tysiąca bojów zostały wykonane z jego strony. W 1999 r. Statek ten uczestniczył w operacji przeciwko Jugosławii.
Abraham Lincoln (CVN-72). Piąty lotniskowiec serii Nimitz został uruchomiony na początku 1988 roku i został oddany do użytku rok później.
Lotniskowiec ma wyporność 97 tys. Ton, dwa reaktory jądrowe pozwalają na osiągnięcie prędkości do 30 węzłów, załoga liczy 3,2 tys. Osób.
Na pokładzie "Abraham Lincoln" może znajdować się 90 samolotów i śmigłowców. Ten lotniskowiec wziął udział w drugiej kampanii w Iraku, ponad 16 tysięcy lotów zostało przywiezionych z pokładu. I ten statek był pierwszym lotniskowcem, na którym wolno mu było służyć kobietom.
George Washington (CVN-73). Ten typ lotniskowca "Nimitz" został oddany do eksploatacji w lipcu 1992 r.
Pojemność lotniskowca wynosi 97 tysięcy ton, dwa reaktory jądrowe i cztery turbiny pozwalają na rozwinięcie kursu do 30 węzłów, załoga liczy 3200 osób, kolejne 2480 osób jest częścią skrzydła.
Na lotniskowcu znajduje się 90 śmigłowców i samolotów.
John C. Stennis (CVN-74). Jest to siódmy lotniskowiec z serii Nimitz, który został ustanowiony w marcu 1991 roku i stał się częścią floty amerykańskiej pod koniec 1995 roku. Rejestr statku to Kitsep, WA.
Przesunięcie lotniskowca wynosi 97 tys. Ton, załoga to 5 617 osób, na pokładzie można umieścić do 90 samolotów. Instalacja jądrowa statku pozwala mu osiągnąć prędkość do 30 węzłów.
Harry S. Truman (CVN-75). Ósmy statek z serii Nimitz, ustanowiony w 1993 roku i przyjęty do floty w 1998 roku. Kosztował 4,5 miliarda dolarów amerykańskich podatników. Port macierzysty - Norfolk.
Przesunięcie wynosi 97 tysięcy ton, elektrownia składa się z dwóch reaktorów jądrowych i czterech turbin, prędkość wynosi 30 węzłów. Liczba zespołu wynosi 3200 osób, kolejne 2480 osób jest częścią skrzydła. Na pokładzie może znajdować się do 90 samolotów.
W 2018 r. Ten lotniskowiec został uruchomiony przeciwko państwu islamskiemu (zakazane w Rosji) w Syrii i Iraku.
Ronald Reagan (CVN-76). Dziewiąty Nimitz, założony w 1998 roku i przyjęty przez US Navy w 2003 roku. Portem macierzystym statku jest San Diego.
Ten lotniskowiec ma pewne różnice w stosunku do poprzednich statków z tej serii, ale ogólnie jego cechy odpowiadają poprzednikom. Prędkość 30 węzłów zapewniają dwa reaktory jądrowe, wyporność wynosi 97 tysięcy ton, a wielkość zespołu to 3200 osób. Na statku statek może pomieścić 90 samolotów i śmigłowców.
George H. W. Bush (CVN-77). Ostatni lotniskowiec z serii Nimitz. Został założony w 2003 roku i przyjęty do Marynarki Wojennej w 2009 roku. W porównaniu do innych okrętów tej serii, dokonano znaczących zmian w konstrukcji lotniskowca George'a Busha. Koszt projektu wyniósł 6,2 miliarda dolarów.
Lotniskowiec otrzymał "wyspę" nowego projektu z ulepszonym pancerzem, nowymi systemami łączności i nowocześniejszymi radarami. W porównaniu do swoich poprzedników, statek ma bardziej zaawansowany system dystrybucji i przechowywania paliwa lotniczego, tankowanie samolotu odbywa się w trybie półautomatycznym. Ogólny poziom automatyzacji systemów okrętowych został zwiększony, a na pokładzie zainstalowano nowe rębaki gazowe. Najważniejsze obszary statku są chronione pancerzem z kevlaru. Zespół otrzymał próżniowe latryny. Często zawodzą, więc statek otrzymał już pseudonim "brudny" lotniskowiec.
Główne cechy lotniskowca nie różnią się od poprzednich statków serii: wyporność - 97 tys. Ton, prędkość - 30 węzłów, lotnictwo - 90 samolotów i śmigłowców.
Gerald R. Ford (CVN-78). To jest wiodący statek nowej serii, ustanowiony w listopadzie 2009 roku. Przewoźnik lotniczy wystartował w listopadzie 2013 r., Obecnie budowa samolotu jest w końcowej fazie, w kwietniu 2018 r. Powinna zostać przyjęta do floty.
Ten lotniskowiec jest wyposażony w nową katapultę elektromagnetyczną, która pozwala na płynniejsze przyspieszanie samolotów i uruchamianie ich znacznie częściej. Liczba możliwych odejść z pokładu statku wzrosła do 160.
Dwa reaktory jądrowe statku wytwarzają o ćwierć więcej energii niż elektrownie z lotniskowców typu Nimitz. Ze względu na wyjątkowy stopień automatyzacji koszty operacyjne będą znacznie niższe niż w przypadku statków poprzedniej generacji. Znacząco poprawiła również zdolność żeglugową lotniskowca. Widoczność statku dla radaru wroga jest nieco zmniejszona. Statek ten będzie mógł funkcjonować bez tankowania z paliwem jądrowym przez 25 lat, czyli prawie połowę planowanego okresu użytkowania.
Przesunięcie "Geralda Forda" to ponad 98 tysięcy ton, maksymalna prędkość to 30 węzłów, do 75 samolotów i śmigłowce mogą bazować na swojej talii. Skład lotniczej grupy lotniczej obejmie: F-35C, F / A-18E / F, EA-18G, E-2D, C-2A i MH-60R / S.
