Be-200: Unikalny rosyjski płaz

Be-200 to rosyjski samolot amfibijny, najnowszy rozwój PJSC.Taganrog lotnictwo naukowo-techniczny złożony(TANTK) nazwany R. M. BerievPierwszy lot samochodu wyprodukowany w 1998 r., Według niektórych cech technicznych, nadal nie ma światowych odpowiedników, początkowo produkcja Be-200 była prowadzona w fabryce samolotów w Irkucku, w 2008 r. Została przeniesiona do Taganrogu, pierwszy seryjny Be-200 został wydany w Irkucku w 2000 roku.

Płaz Be-200 może wystartować i wylądować zarówno z powierzchni wody, jak i ziemi. Wodnosamolot Be-200 powinien być śmiało nazywany wielofunkcyjnym: może służyć do ochrony i patrolowania obszarów wodnych, transportu ładunków i pasażerów, gaszenia pożarów i misji ratowniczych. Ten samolot, bez wątpienia, w przyszłości stanie się jedną z głównych machinacji rosyjskiego ministerstwa kryzysowego.

Prace nad stworzeniem Be-200 rozpoczęto w połowie lat 80., a projektanci aktywnie wykorzystali rozwiązania techniczne uzyskane podczas budowy hydroplanu A-40 Albatross, największego tego typu samolotu na świecie.

Be-200 ma kilka opcji: samolot do gaszenia pożarów, hydroplan patrolowy, a także modyfikację przeznaczoną do przeprowadzania operacji ratowniczych i poszukiwawczych.

Dziś samoloty Be-200 są używane przez Ministerstwo Rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, inny pojazd został zbudowany dla Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych w Azerbejdżanie, a pod koniec 2014 r. Podpisano umowę na dostawę czterech pojazdów (modyfikacja przeciwpożarowa) dla Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych w Indonezji. Sześć samolotów tego typu planuje kupić rosyjskie wojsko.

Historia stworzenia

Pożary lasów to straszna klęska żywiołowa, która w skali całej planety powoduje każdego roku straty o wartości miliardów dolarów i prowadzi do licznych ofiar wśród ludzi. Biorąc pod uwagę całkowitą powierzchnię rosyjskich lasów, nie jest zaskakujące, że problem ten jest bardzo aktualny dla naszego kraju. Co roku ogień niszczy dziesiątki tysięcy hektarów tajgi, ogromne fundusze przeznaczane są na walkę z żywiołami, biorą w nim udział tysiące żołnierzy Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych i setki sprzętu.

Lotnictwo jest jednym z najbardziej skutecznych narzędzi do zwalczania pożarów lasów. Mnóstwo wody spadającej z nieba może ugasić źródło ognia. Na świecie istnieją dziesiątki rodzajów samolotów i śmigłowców, których główną funkcją jest gaszenie pożarów. Zwykle do tych celów zmodernizowane samochody seryjne. Be-200 ma wiele unikalnych cech, które czynią go szczególnie skutecznym w walce z żywiołem ognia.

Opracowanie nowego hydroplanu bazującego na A-40 rozpoczęło się w połowie lat 80., ale główne prace projektowe rozpoczęły się już po rozpadzie ZSRR w 1992 roku. Twórcy hydroplanu wzięli pod uwagę zachodnie standardy technologii lotniczej, które w przyszłości ułatwiały certyfikację samolotów w Europie i USA.

Produkcja samolotu Be-200 rozpoczęła się w Irkucku, w 1998 r. Pierwszy samolot wykonał lot do Taganrogu, gdzie przeprowadzono testy. Rok później Be-200 rozpoczął masową produkcję w Irkucku. W 2003 r. Podpisano umowę na dostawę siedmiu samolotów dla lotnictwa rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. W tym samym roku pierwsze samoloty Be-200 z tej działki zostały przekazane klientowi.

W 2008 r. Produkcja wodnosamolotów została przeniesiona do Taganrogu, a dwa lata później Be-200 otrzymał europejski certyfikat. W 2011 roku, biorąc pod uwagę doświadczenia z pierwszych lat eksploatacji samolotu, Be-200 został zmodernizowany. Przede wszystkim dotknęła wyposażenia kokpitu. Zainstalowano kompleks nawigacyjno-pilotażowy ARIA-200, umożliwiający dwóm członkom załogi kontrolowanie samolotu i gaszenie pożarów, a także przeprowadzanie poboru wody.

Od 2003 roku hydroplan Be-200 jest aktywnie wykorzystywany do zwalczania pożarów lasów w Rosji i za granicą. Pracuj na tych samolotach wystarczająco.

W 2014 r. Be-200 zaangażowało się w poszukiwanie wraku samolotu Airbus A320-216, który rozbił się na Morzu Jawajskim. W tym samym roku hydroplan uczestniczył w akcji poszukiwawczo-ratowniczej Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych Federacji Rosyjskiej po śmierci trawlera "Daleki Wschód" na Morzu Ochockim.

Urządzenie Be-200

Be-200 jest zbudowany zgodnie z normalną konfiguracją aerodynamiczną. Jest to skrzydło skrzydłowe o wysokim skrzydełku (kąt natarcia krawędzi - 23 °) i element ogonowy w kształcie litery "T". Korpus samolotu wykonany jest z aluminium i stopów tytanu o wysokiej odporności na korozję. Ponadto w projekcie zastosowano materiały kompozytowe. Załoga samolotu - dwie osoby.

Kadłub samolotu Be-200 to łódź o wielkim wydłużeniu. Be-200ES ma powietrzoszczelny kadłub, zbiorniki wody znajdują się pod podłogą przedziału ładunkowego. Kadłub samolotu dzieli się grodziami wodoszczelnymi na kilka przedziałów.

W obszarze środkowej sekcji do kadłuba są zamocowane owiewki, które wchodzą w pylony silnika. Owiewka zawiera również układy hydrauliczne i pneumatyczne samolotu, a podwozia są usuwane.

Podwozie jest trójkołowe, każda zębatka ma dwa koła. Przedni podwozie - napędzane.

Elektrownia Be-200 składa się z dwóch dwuprzewodowych silników turboodrzutowych 1D-436TП, z których każdy rozwija ciąg 7500 kgf, a także pomocniczy zespół napędowy. Lokalizacja silników i wlotów powietrza zapobiega przedostawaniu się wody podczas startu i lądowania.

Be-200 ma osiem zbiorników na wodę, znajdują się pod podłogą przedziału ładunkowego. Każdy zbiornik jest podzielony przez podłużną przegrodę na dwie sekcje. Wszystkie są wyposażone we własne klapy do odprowadzania wody i rurę odpływową podłączoną do atmosfery.

W międzystanowej przestrzeni podczas strugania znajduje się system poboru wody. Samolot może zabrać na pokład do dwunastu ton wody, a jego ogrodzenie w zbiornikach wodnych podczas strugania zajmuje tylko 12-14 sekund. Jeśli źródło zapłonu znajduje się w odległości nie większej niż dziesięć kilometrów od źródła wody, Be-200 może zrzucać do 300 ton wody na jednej stacji benzynowej. Te cechy nie mogą się pochwalić zagranicznymi odpowiednikami tego samolotu.

Woda może być odprowadzana za pomocą łyka lub z każdego zbiornika osobno, co zwiększa wydajność Be-200. System nawigacji ARIA-200 może automatycznie doprowadzić samolot do punktu poprzedniego zrzutu wody, co jest bardzo ważne dla pracy w warunkach dużego dymu.

Wodnosamolot jest również wyposażony w sprzęt morski. Be-200 wyposażony jest w kierownicę wodną, ​​urządzenia do holowania samolotu na wodzie, urządzenia cumownicze i przeładunkowe. Amfibie samolotu Be-200 może zabrać na pokład łodzie, pływające kontenery, można zamontować na nim wciągnik ładunkowy i gąsienice.

Modyfikacje

• Be-200ES - samolot wielozadaniowy, który może gasić pożary i prowadzić akcję ratunkową
• Be-200P - modyfikacja patrolu ze zwiększonym czasem spędzonym w powietrzu i sprzętem do obserwacji. Załoga to dziewięć osób.
• Be-200PS. Wyszukaj i uratuj modyfikację maszyny
• Be-300 to projekt wielopłaszczyznowej płaszczyzny uziemienia w oparciu o Be-200.

Specyfikacje techniczne

Obejrzyj wideo: DOSTAŁEM OD WIDZA . Młordkowa Poczta #1 (Kwiecień 2024).