KAMAZ rozpoczął eksperymentalny montaż podwozia przeznaczonego dla ciągnika siodłowego 54901, który będzie pierwszym z nowej generacji K5.
Według twórców, główną cechą wyróżniającą ciągnik K5 od jego poprzedników jest perforowana rama. Wszystkie węzły, na których jest zamontowany, zaprojektowane w jednym rozmiarze ramki. To znacznie uprości i przyspieszy proces montażu, ponieważ nie trzeba ponownie konfigurować narzędzi i szukać odpowiednich części.
Montaż przebiega szybko. Przednia oś i tylna oś są montowane na specjalnie przeznaczonej platformie. Teraz ta przestrzeń jest wypełniona znaczeniem i mocą. Tak więc, do ciągnika został już zaprojektowany i wyprodukowany silnik P6 o pojemności 450 "koni" i zbiornik paliwa o pojemności 800 litrów, wylany z aluminium.
Przed przystąpieniem do montażu K5, projektanci fabryki przetestowali każde rozwiązanie dla samochodu za pomocą cyfrowej technologii symulacji. Ulepszenia będą tu znacznie mniejsze niż poprzednicy.
Zarząd KAMAZ jest pełen optymizmu co do względnego flagowca serii K5. A w niedalekiej przyszłości po przetestowaniu podwozie przejdzie do masowej produkcji.
Fabryka zaczęła już produkować kabiny dla kierowców ciągników. Są wygodniejsze i bardziej ergonomiczne dla kierowcy niż zwykle w przypadku poprzednich samochodów.
