ZIL-4104 7.7 V8 Pullman - radziecki samochód klasy wykonawczej, z którego korzystała pierwsza osoba w państwie. Stworzenie i uwolnienie zaangażowanej rośliny o nazwie Likhachena. Produkcja rozpoczęła się w 1978 roku i trwała 5 lat. Początkowo samochód otrzymał indeks "115", ale potem, z powodu zmiany systemu klasyfikacji w ZSRR, nadano mu numer "4104". Publikacja modyfikacji opracowanych na podstawie tego samochodu trwała do 2002 roku.
Historia ZIL-4104
4104 zastąpił model 114., który miał ogromny potencjał techniczny i mógł pracować przez wiele lat. Konieczność stworzenia nowego samochodu powstała z powodu zmiany mody w branży motoryzacyjnej. Projekt transportu rozpoczął się w 1974 roku, kiedy to powstał pierwszy model plasteliny. Założono, że podstawą będzie wprowadzenie przymusowej jednostki napędowej z ZIL-114. Dolny wałek rozrządu został zastąpiony dwoma górnymi, dzięki czemu moc wzrosła do 315 koni mechanicznych.
Ostateczny projekt został przygotowany na 1977 rok. Główną częścią wyglądu była kratka. Daje samochodowi elegancji, surowości i ciężkości. Koło łuki ozdobione chromowaną podszewką. Projekt wnętrz wymagał luksusu i drogich materiałów, ponieważ został przeniesiony przez najwyższych urzędników ZSRR. Pierwsze testy zostały przeprowadzone na początku 1978 r., Po czym w październiku tego samego roku zebrano pierwsze egzemplarze, które już otrzymały indeks "4104".
Model był ostatnim, z którego osobiście skorzystał sekretarz generalny L.I. Breżniew. Przez 5 lat firma wydała 106 egzemplarzy. Do 2002 r. Zebrano kilka ulepszonych modyfikacji, więc całkowite wydanie rodziny ma około 200 samochodów. Gatunki miały jedynie zewnętrzne różnice, wyposażenie techniczne pozostało niezmienione.
Urządzenie i parametry techniczne ZIL-4104
Dane techniczne:
- Pojemność - 7 osób;
- Długość - 6,3 metrów;
- Szerokość - 2,1 metra;
- Wysokość - 1,5 metra;
- Rozstaw osi - 3,88 m;
- Wyprzedaż - 17 centymetrów;
- Waga - 3,9 tony;
- Silnik - gaźnik;
- Objętość zespołu napędowego - 7,7 litra;
- Moc elektrowni - 315 koni mechanicznych przy 4-4,6 tys. Obr / min;
- Transmisja - automatyczna;
- Maksymalna prędkość - 190 km / h;
- Przyspieszenie do 100 km / h - 13 sekund;
- Średnie zużycie paliwa - 22 litry na 100 km;
- Pojemność zbiornika - 120 litrów.
Zamknięty metalowy korpus jest wyposażony w cztery drzwi. Zaprojektowany do transportu siedmiu osób. Rzędy tylne i przednie są oddzielone od siebie ścianą ze szklaną przegrodą. Środkowe siedzenia można złożyć. Komfortowe warunki osiąga się dzięki klimatyzacji, ogrzewaniu i wentylacji. Dodatkowym elementem jest radiostacja stereofoniczna falowa, a także elektryczne okna. Aby wziąć udział w paradach i świętach, opracowano modyfikację typu otwartego (41044).
Silnik
Elektrownia zasilana jest benzyną, wyposażona w osiem cylindrów ułożonych w kształt litery V. Przy 4-4,6 tys. Obr./min osiąga maksymalną moc 315 KM. Aby zmniejszyć masę transportu, głowica i blok cylindra wykonane są z wytrzymałego aluminium. Każdy blok ma jeden górny wałek rozrządu, który działa kosztem dwurzędowego łańcucha rolkowego. Każdy cylinder ma dwa zawory z hydrożelami szczelinowymi.
Silnik ZIL-4104 współpracuje z czterokomorowym gaźnikiem i dwoma elektrycznymi pompami paliwowymi. Istnieją dwie chłodnice oleju. Jeden działa z układu chłodzenia samochodu, drugi - z chłodzenia powietrzem. Dla układu zapłonowego wybranego typu tranzystora.
Automatyczna skrzynia biegów
Automatyczną skrzynię biegów uzupełnia przekładnia hydrokinetyczna i trzy biegi. Aby zmienić kroki używane przełącznik wyboru znajduje się między przednimi siedzeniami. Konstrukcja przekładni ma mechaniczny stoper, który pozwala utrzymać samochód w drodze w dół. Dezaktywuje się automatycznie podczas jazdy. Dwa wałki napędowe są oddzielone pośrednim wspornikiem. Tylna oś jest ciągłą zgrzewaną belką. Główna transmisja hipoidalna ma przełożenie 3,62 lub 3,31. Do zainstalowania piasty zastosowano łożyska stożkowe.
Zawieszenie
Spawana rama składa się ze stemplowanych dźwigarów i poprzeczek. Niezależne przednie zawieszenie typu plain montowane na wahaczach. Miękkość i gładkość ruchu uzyskana dzięki elastycznym skrętom, które są umieszczone wzdłuż ramy. Aby zapobiec drganiom i drganiom z nierównych nawierzchni, w urządzeniu znajdują się teleskopowe amortyzatory. Tylne zawieszenie reprezentowane jest przez podłużne półeliptyczne resory o dużej długości. Szerokość jednego arkusza wynosi 7,5 centymetra, a grubość to 8 milimetrów. Między arkuszami znajdują się podkładki polietylenowe, które również redukują wibracje i wibracje podczas poruszania się po nierównej powierzchni. Konstrukcja sprężyn jest uzupełniona odrzutowymi wędziskami. Spawane koła mają głęboką krawędź. Aby połączyć się z koncentratorem, użyj ćwieków. Opony bezdętkowe mają rozmiar 9,35-15.
Mechanizm kierowniczy składa się z dwóch głównych części:
- Przykręcić nakrętką do krążących kulek;
- Szyna z sektorem zębatym.
Przełożenie - 17,5. Aby zmniejszyć wysiłek kierowcy na kierownicy podczas pokonywania zakrętów, wprowadzono zasilanie. Jest zasilany przez pompę łopatkową, która jest umieszczona na czubku wału korbowego silnika. Położenie kierownicy jest regulowane w stosunku do pozycji kierowcy.
Hamulce
Układ hamulcowy jest reprezentowany przez mechanizmy tarczowe na wszystkich kołach. Uzupełnia go napęd hydrauliczny i automatyczna regulacja luzu. Urządzenie ma wewnętrzny układ chłodzenia. Składa się z dwóch konturów. Każdy obwód ma wpływ na wszystkie koła. Każdy obwód ma wzmacniacz próżniowy, jest również wyposażony w cylinder główny. Hamulec postojowy jest reprezentowany przez mechanizm bębna na tylnych kołach. Jest aktywowany przez naciśnięcie pedału. Po rozpoczęciu ruchu hamulec postojowy automatycznie się wyłącza.
Wyposażenie elektryczne zasilane jest przez układ 12-woltowy. Działa na koszt generatora, emitując moc 1,15 kW i dwie baterie (po 120 szt. Każda). Aby poprawić oświetlenie drogi w ciemności lub w złych warunkach pogodowych, światła przednie i przeciwmgielne wyposażone w światła halogenowe.
Modyfikacje ZIL-4104
Na podstawie limuzyny Inżynierowie Lohaczowa opracowali kilka modyfikacji.
41041 Sedan
W 1986 r. Skrócona wersja limuzyny, przeznaczona dla pięciu osób. Należy do kategorii sedanów. Rozstaw osi został skrócony do 3,3 metra. Przyczyniło się to do utraty wagi do 3,2 tony. Według oficjalnych dokumentów, produkcja tych samochodów nie została ukończona, ale ostatni raz samochody zostały zmontowane pod koniec lat 90. na zlecenie Urzędu Miasta w Moskwie. W sumie w latach 1986-2000 wyprodukowano 26 samochodów.
41042 "Czarny lekarz"
114-ta generacja pokazała sukces samochodów służbowych samochodów służbowych, więc zaczęli rozwijać medrację równolegle z klasyczną limuzyną. Standardowy kolor jest czarny (stąd nazwa "Czarny lekarz"). Głównym zadaniem samochodu nie jest wyróżnianie się na tle innych jednostek krotki. Aby to zrobić, lekarze załogi mieli zakaz noszenia białych płaszczy. Na pokładzie nie ma specjalistycznego sprzętu do operacji. Cel 41042 - dostarczenie do szpitala osoby o wysokich kwalifikacjach w przypadku problemów zdrowotnych.
Samochód jest przeznaczony dla kierowcy, strażnika, pacjenta w łóżku i trzech lekarzy. Ciało kombi jest dłuższe niż limuzyna, a na dachu znajduje się nadbudowa, dzięki czemu lekarze mogą wygodnie rozmieścić pracę sprzętu medycznego podczas pierwszej pomocy. W wielu przypadkach tylne drzwi składały się z dwóch części: jedna pochyliła się, druga druga. Pojazd medyczny, wykonany na bazie 41047, był wyposażony w jednoczęściową klapę tylną, która się podniosła. Tapicerka pasuje do limuzyny, noszach medycznych wykonanych z prawdziwej skóry.
41043
Pojazdy specjalnego przeznaczenia. Służy do organizowania specjalnych komunikatów. Do tego "na pokładzie" jest ekranowany system elektryczny i antena paraboliczna łączności rządowej.
41044 Faeton
W 1981 r. Pojawiła się modyfikacja, która miała zostać wykorzystana w paradach na Placu Czerwonym. Pojazdy są wyposażone w automatyczny system składania dachu, który zajmuje nie więcej niż 20 sekund. Rozstaw osi został skrócony do 58 centymetrów, zostawił dwoje drzwi i jedno miejsce dla kierowcy. Zamiast fotela pasażera zamontowano szafkę z poręczą, na której pracowali wysokiej rangi urzędnicy podczas parady. Projektanci zebrali trzy kopie.
Udział w paradach tej odmiany trwał do 2009 roku. W programie wzięły udział dwie kopie. Z jednej strony przywódca parady przeniósł się z drugiej strony do Ministerstwa Obrony RF. Trzeci samochód został wykorzystany jako zapas w przypadku nieprzewidzianych okoliczności. W tej chwili wszystkie trzy figurki są w dobrym stanie i są wymienione w ramach transportu Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej.
41045
Klasyczna limuzyna z drobnymi zmianami w wyglądzie. Wydanie rozpoczęło się po powołaniu nowego Sekretarza Generalnego w 1983 r., Kontynuowanego do 1985 r. Po zdjęciu nadkoli, listwy z progami przesunęły się do drzwi. Zmieniono konstrukcję kratki chłodnicy, wymieniono tylne i przednie reflektory, a także kilka innych drobnych zmian. Ogólna koncepcja wersji klasycznej zostaje zachowana.
41046
Ulepszona opcja transportu dla specjalnej komunikacji. Sprzęt ekranowany "Kaukaz" wyprzedził pod każdym względem poprzednie pokolenie. Jest używany w pojazdach rządowych w tych dniach.
41047
W 1985 r. Nastąpiła kolejna zmiana rządu, która doprowadziła do powstania nowej limuzyny premium. Reflektory miały kształt prostokątny, konstrukcja kratki chłodnicy została odnowiona, sygnały kierunkowskazów zostały zainstalowane na końcach skrzydeł. Przednie drzwi zostały pozbawione obrotowych okien. Lusterka wsteczne zostały umieszczone w nowym budynku i zmieniono miejsce zamocowania: zostały one przeniesione z drzwi do rogu okna. Poza zmianami zewnętrznymi podjęliśmy szereg środków technicznych, aby sprostać nowoczesnym standardom ochrony środowiska. Silnik otrzymał bezdotykowy mechanizm rozruchowy. W 1988 r. Zmienili konstrukcję przekładni, co doprowadziło do poprawy jej jakości i zwiększenia zapasów zasobów roboczych.
Koła miały 16 cali, a opony zwiększały szerokość. Specjalny rozwój "Granit" pozwolił na poruszanie się po rozprężeniu koła. Osiąga się to dzięki sztywnym bokom opony. Jedno koło działało nawet po siedmiu trafieniach pocisku. W latach wydania był najdłuższym seryjnym samochodem na świecie. Najnowszy egzemplarz został zebrany w 2002 roku dla prezydenta Kazachstanu. 41047 była ostatnią limuzyną wyprodukowaną w Rosji. Po rozpadzie ZSRR urzędnicy przenieśli się do zagranicznych samochodów.
4105 "Bronecapsule"
Wersja pancerna. Konstrukcja była ustawiona w linii wokół kapsuły pancernej (niosącej objętość złożonej konfiguracji). Pojazdy opancerzone wyprodukowano na bazie 4104, 41045 i 41047. Zbrojne kapsuły zostały zmontowane w Kurgan. Firma otrzymała zamówienie na wydanie 25 kapsuł opancerzonych. Dwóch z nich spędzało na testach ogniowych. Grubość korpusu pancernego wynosiła 4-10 milimetrów. Okulary miały zwiększoną grubość, aby chronić kierowcę i pasażerów przed strzały. Zbiorniki z gazem również miały naukowe podejście: uczono je samazatyvatsya z trafieniami pocisków, a także odporne na zapłon. Roślina o imieniu Lichaczewow zebrała 14 kopii tej wersji.
41072 "Skorpion"
W 1989 r. Powstał "Scorpion", który zwykł przesuwać członków straży rządowej. W kabinie znajdują się poręcze ułatwiające strzelanie z okien. Również w sytuacjach awaryjnych zastosowano okno dachowe. Do wypalania krzesła można obracać we właściwym kierunku. Samochód jest wyposażony w mechanizm do natychmiastowego otwierania tylnej szyby. Razem zebrano 8 kopii.
Co można wyciągnąć?
ZIL-4104 - czołówka krajowego przemysłu motoryzacyjnego. Uosabiał nie tylko standard komfortu i piękna (transport konkurował z przedstawicielami klasy premium Cadillac i Rolls Royse), ale także doskonałość techniczną i niezawodność. Kup ten samochód jest teraz niemożliwe. Pozostałe egzemplarze znajdują się na koncie państwowym lub w prywatnych kolekcjach kierowców.
